电池知识
锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
电池知识
锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
铅酸蓄电池优缺点
优势：
价格便宜，同时自带可回收再利用属性，在用坏之后可以去电动车店里以旧换新，补差价便可换一组新的电池，把损失降到最低，对使用者是个不小的福利。抗击打能力强，即使摔坏略微修补一下就能持续使用。
缺点：
首先就是铅酸蓄电池的体积和重量都很大，重量一般在16-30kg，其次是铅酸蓄电池一般情况下深充深放电在400次以内，有记忆，使用寿命在2年左右（大多情况下在1.5年以内）。并且铅酸蓄电池里面蕴含液体，电池消耗一段时间后，倘若发现电池发烫的厉害或者充电时间变的短了，就要补充液体。
锂电池优缺点
优势：
体积小、重量轻，综合比较铅酸蓄电池，锂电池的体积是铅酸蓄电池体积的2/3，重量约是铅酸蓄电池重量的1/3。相同体积的锂电池更比铅酸蓄电池的容量要高，体重的降低使得电动车续航能力新增大概10%左右。
充放电方面，锂电池耐用性较铅酸蓄电池强，在常温下使用，锂电池可以继续充电48小时不会出现电池膨胀漏液破碎等事故，容量保持在95%以上。并且在专用充电器下，可以进行快速充放电。深充电深放电超过500次，而且还是无记忆，一般寿命基本在4到5年左右。
缺点：
锂电池的制作成本高，制作设备昂贵人工成本占到制作成本的40%左右，价格大概是铅酸蓄电池的三倍左右。并且锂电池的回收价值不高，国内的回收环境也比较杂乱，大部分锂电池用坏了只能扔了，或者找个地方埋了。
而劣质锂电池，在电动车这种密封条件不是太好，容易潮湿导致接触不良等原由引发可能存在的安全隐患。
解析完铅酸蓄电池和锂电池的电池构造和优缺点后，笔者来给大家细算一下更换的成本，看看究竟是铅酸蓄电池的投入成本高，还是锂电池的投入成本高。
我们在2017年八月开展了一次8款电动车横评活动，其中绿源的小龟在续航探测中，以均匀时速21.49km/h，续航59.2km，而它的电池容量就是我们常见的60V20Ah，电机功率为800W。接下来我们都以这辆车的电池容量和电机功率为基础进行比较。
铅酸蓄电池使用寿命：
按照相关资料显示，2015年北京上班族通勤距离单程均匀在19km左右，而到了2017年这个数据只多不少。
以笔者为例，我的上下班往返通勤距离总共在50km左右，倘若我骑行一款标配60V20Ah，电机功率为800W的电动车上下班通勤，时速保持在30km/h，那么我一天就能消耗掉一次循环充放电。
按照一个月21个工作日来计算，再加上双休日及节假日的散碎骑行时长，一年内这款电动车的循环充放电约莫在300次左右，而前文我们便解析过，铅酸蓄电池的使用寿命在400次循环充放电，所以在这样高频次骑行情况下，一块铅酸蓄电池的寿命最多一年半。
锂电池使用寿命：
锂电池平常我们接触的就非常多了，以手机为例，一部手机在使用1-2年后，续航能力虽不如往日，但很少有人会在两年内考虑更换电池。
众所周知，我们的手机都是在电量低于20%的时候发出警示，大部分人都会在这个时候选择为手机充电，而从20%-100%洋溢我们只使用了0.8次循环充放电，按照这个频率我们两年内对锂电池的循环充放电次数为36520.8=584次。
笔者在网上找到了两个锂电池循环充放电的例子，一张截图显示的是一块1420mAh的iPhone4锂电池完成482次循环充放电后，电池剩余电量1147mAh，较比出厂容量衰减了20%
锂电风暴实测不同电芯锂电池500次循环充放电后容量损耗
另外一个则是来自名为锂电风暴的微博供应的数据，从供应的比较数据来看不同电芯类型的锂电池在经历500次充电循环后的寿命衰减，除了其中一种外，其余电芯均能维持80%以上的剩余容量，力神的磷酸铁锂更是基本没有衰减。1、电池工作温度比较苛刻
电池在使用过程中对温度比较敏感，目前锂电池的工作温度范围宽为-20℃～60℃。以国内普及率最高的磷酸铁锂为例，零下温度锂电的充电会变得困难，而且充电之后，其0℃时的容量保持率约60～70%，-10℃时为40～55%，-20℃时为20～40%。而电池在环境温度超过60时，随着电池工作的升温，锂电池有过热燃烧、爆炸的风险。换句话说，电池温控和电控比较差的锂电池电动车，冬天去了东三省就成了病猫，夏天去了吐鲁番就像背着炸药包。在目前的一些电动车的电池功率铭牌上最大容量的标称旁边，会伴随标注最佳充电温度，此温度一般为20~25C之间。意思即为，在次充电温度下，电池才能在最短的时间里达到最大的容量。
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