车企该要怎么样保证新能源车电池使用寿命？

记得之前是哪家车企关于纯电动车的电池使用有严格的要求，甚至有的车辆超过使用次数，还会导致电池的质保失效，说实话，对车主有无点不公平呢？倘若你买的纯电动车真的有这种要求，那么每次出行前要做好计划，充足考虑好自己的汽车续航里程，争取在整个行程中，汽车的续航能力够用，尽量不会出现猛然电量不够要充电的情况，能尽量少使用快充就少使用。其次就是尽量留出更多的充电时间使用正常充电，给自己的电池补充电量，而不是时时刻刻依赖快充去得到快速补充。

快充伤电池车企要怎么样保证电池使用寿命

第二点：技术提升

毕竟随着技术的发展，实际上电池的充电技术也在提升，而最紧要的技术或许就是电池管理系统（BMS），可能很多人觉得意义何在呢？其确实快充过程中，电池肯定会有发热的情况出现，而发热会笔直影响到动力锂离子电池的电池活性，甚至能带来安全隐患，所以这个时候电池管理系统（BMS）就起到用途了。而在汽车使用过程中，电池管理系统（BMS）也起了至关紧要的用途，合理得分配电能，控制电流，稳定电压才能提高动力锂离子电池的使用寿命。另外一方面，也是通过这种形式戒备电池出现其他安全隐患，比如自燃。由于BMS的出色发挥，快充的充电方式对电池的损害均在一定的程度上是可控的。

快充伤电池车企要怎么样保证电池使用寿命

近日，美国的两位参议员计划于2019年五月九日，提交一份简化锂、石墨以及其他电动车供应链矿产资源的开采监管和审批要求的立法提案。他们认为，特斯拉、大众等汽车制造商及动力锂离子电池制造商，正在美国市场扩张电动车相关业务，但是它们在供应链方面的矿产资源却是进口的。而我国作为电动车供应链的主导，所以很有可能这一立法提案，旨在削弱我国在电动车范畴的霸主地位。

全球锂资源总量丰富，分布聚集，目前紧要分布在南美洲、澳大利亚和我国。我国锂资源虽然丰富，但受加工工艺的制约，技术含量较高的电池级碳酸锂以及高纯碳酸锂等还需从国外大量进口。国内锂资源需求凸显巨大缺口，同时开采难度大、成本高，目前已不能完全满足国内市场需求。

将来关于锂矿石资源的需求，决定了惟有保证原材料的供应，才能提高公司抗风险能力，巩固公司在产业链中的地位。换句话说，谁掌握了锂资源的供应链，谁就有可能控制锂电池产业的将来。而电动车目前的发展离不开锂电池，所以我国不仅要加快对电动车全范畴的发展，也要保证首需的矿产资源。

最后关于车主而言，就是要常常关注自己的电池保养问题，计算好自己的爱车保养时间，做好电池最好的爱护才是让它为你更长久服务的根本。快充就是为了让你应个急而设置的，倘若你想让自己的电池使用寿命更加的长一些，还是老老实实的慢慢等着它正常洋溢吧，毕竟快充关于电池还是有影响的，至少目前的快充技术是如此。

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