一般蓄电池可以替代汽车启停蓄电池吗？

有车主问：用行车电脑把汽车的自动启停刷掉，下次换蓄电池时，能不能装一般的蓄电池呢？

关于车友的这个问题，首先给出明确的答案：即使彻底阉割掉启动启停系统，也不提议使用一般富液式铅酸电池。

相信许多开过带自动启停汽车的车主都会感觉很不习惯，跟大家相同，我试驾带自动启停车的时候，除了要刻意去体会启停功能外，也会顺手关掉启停功能。当然，在回答车友的这个问题时，没必要在此讨论自动启停功能有多鸡肋，下面将重点解释：为甚么把启停系统阉割掉后，依然不要改用一般富液式铅酸电池。

宝马5系的AGM蓄电池在后备箱备胎下方

在进入正题之前，有必要先聊聊目前市场的汽车蓄电池的种类。最近几年，随着自动启停功能的使用，与之对应的汽车蓄电池也从往日的单一一般铅酸电池（有定期维护的和免维护之分），已经发展到了至少三种，一般富液铅酸电池、加强型富液铅酸电池（EFB）和玻璃纤维隔板蓄电池（AGM）。当然，还有极少一部分车型采用的是锂电池。其中，EFB和AGM紧要用于带自动启停系统的车上，因此，也被许多人习惯性地称为启停蓄电池。这三种蓄电池的价格差别比较大，一般湿式铅酸电池一般在500元左右，EFB蓄电池的价格在1000元以上，而AGM蓄电池的价格则超过2000元。正是由于价格相差比较大，因此许多车主就有了关掉启停系统，改用一般蓄电池的想法。即使彻底关掉自动启停系统，我也不提议改用一般蓄电池的原由紧要有以下三点：

第一、程序不匹配。装有启停系统的车，尤其是欧系中高端车型，一般都装有电源管理系统（BMS），与此同时这些车的控制网络及用电系统也都比较复杂，倘若把EFB或AGM蓄电池换成一般蓄电池，则电源管理系统中一般都没有与一般铅酸电池对应的程序，无法完成蓄电池的初始化，也就是说BMS不认一般铅酸电池，这将导致车上许多系统无法正常工作。

第二、充电模式不同。不同种类的蓄电池其充电程序也不相同，尤其是一般富液式铅酸电池的充电模式与AGM蓄电池的充电模式存在着很大的差别。有些车型，倘若原本要求使用AGM蓄电池，偏偏换上一般富液式铅酸电池，即使放电电流能满足用电需求，但由于充电模式的不同，不但会导致蓄电池过早损坏，而且也可能导致整个系统无法正常运行。

第三、由于AGM蓄电池耐高温性不及一般铅酸电池，安装位置多在后备箱或车厢内。而一般铅酸电池在充放电过程中难免会有酸雾排出，这样势必会对车厢内驾乘人员的健康带来影响。

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