铅酸蓄电池和锂电池的结构分别有哪些？

铅酸蓄电池正极材料紧要有PbO2组成，负极材料紧要是Pb组成，电解液在一般情况下是稀硫酸，我们都知道铅酸蓄电池的电池水有腐蚀功能，就是因为电解液材质的原由。铅酸蓄电池的标准电压是2V，一般理论上放电达到170Wh/kg，而在实际使用中我们只可以达到35-45Wh/kg，所以损耗是非常大的，另外，由于电解液存在导电性，使得铅酸蓄电池不能再自放电的时候进行大电流充电，一般铅酸蓄电池充电限制都在0.3C以下。

不过，发展这么多年，铅酸蓄电池的工艺发展已经非常成熟，不存在什么技术瓶颈，其材料反复利用率能达到75%，这就是我们日常铅酸蓄电池换新电池很便宜的原由。这点也是广大用户重视的一点。但铅酸蓄电池本身材料存在一定的环境污染条件，对身体也有害，局限于材料的缘故，这一点是无法戒备的。所以有时候在使用过程中造成电解液泄露会对人体和环境造成很大的污染。

锂电池结构

锂电池的结构依赖锂离子在正极和负极之间移动来工作，在充放电过程中，Li+在两个电极之间往返拖嵌，造成放电，正极材料一般是采用锰酸锂、钴酸锂、镍钴锰酸锂（三元材料），磷酸铁锂等，基本是化学性能较好的冲破材料，所以有优异的放电性能，再加上后期的漏电保护，防过充过放等等，使得锂电池更具优点。目前比较热的锂电池的能量密度约在100～150Wh/kg左右，一般电池充电能够达到1C。这个数据显然比铅酸蓄电池高出很多。此外，锂电池的使用还不会对人体和环境造成污染。

但其中有一点，锂电池会存在发生爆炸的现象的，动力型范畴的汽车倘若高速撞击，那么就很危险。虽然所有锂电池出厂都经过跌落，针刺，高低温充放电等等探测，但在实际使用过程中，有时候比探测环境还要恶劣。可见，锂电池在为将来范畴还有很长的路要走。目前一些大品牌的电动轿车厂家都是使用的锂电池，但在储能型范畴，锂电池的普及已经非常广泛了，使用在了各种范畴。

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