电池知识
锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
电池知识
锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
新能源汽车三元锂电池的寿命，一般是用电池循环使用次数来进行掂量。国家关于电池寿命有一些法律法规要求，即当动力锂离子电池容量衰减到80%以下时，就要进行强制回收，持续梯次利用。
同时关于动力锂离子电池电芯循环使用寿命，国家强制要求非得要在1000次以上，而关于整一个动力锂离子电池的PACK，磷酸铁锂一般可以做到2000次，而三元锂电池，均匀水平是在500-1000次，做得好的，则可以达到1000次以上。
考虑电池能量密度，三元锂电池相关于磷酸铁锂电池要有分明的优点，三元锂电池的均匀水平可以做到140Wh/kg，而磷酸铁锂的均匀水平则为120Wh/kg，下面，我们就重点针对三元锂电池的使用寿命，以比亚迪元EV360为例，给大家做一个简单分解：
比亚迪元EV360：电池容量42度，工信部公布的NEDC综合工况续驶里程为305公里，假设一周行驶里程为610公里，则简单换算，要深度充放2次，即充84度电。
一年以52周计算，则一年要充104次，倘若假设比亚迪元循坏使用寿命为1000次（详尽次数可以咨询比亚迪厂家），则按照我们设定的使用条件，基本上，用车寿命为10年。
附加说明-影响寿命的其他因素分解
动力锂离子电池的寿命还和我们的用车习惯，外部环境温度，充电习惯等有笔直的关系。
下图是特斯拉电池循环使用寿命和温度与不同放电深度的关系曲线，大家可以做一个参考。
新能源主机厂动力锂离子电池质保
关于动力锂离子电池的质保，国家强制规定，主机厂非得供应年或者12万公里，下图是小编整理的，比亚迪/广汽传祺和上汽荣威的三包政策，其中有关动力锂离子电池的质保政策如下所示：
比亚迪：动力锂离子电池的电芯是实施终身保修的，动力锂离子电池（不含启动型磷酸铁锂电池）电芯以外元器件则实施8年或者15万公里。
广汽传祺：动力锂离子电池均统一实施8年或15万公里。
上汽荣威：高压电池组实施8年或12万公里。
电池的使用寿命问题，一直是用户的一大忧虑点。要怎么样处理用户针对动力锂离子电池的所有痛点，肯定会助力终端零售。
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