新能源汽车的锂电池使用寿命到底要怎么样？

目前今朝的动力锂电池紧要的就两种：磷酸铁锂和三元锂。磷酸铁锂长于寿命和安全性，而三元锂长于低温性能和单位电池的电容量。

关于电池寿命，一般的电子产品上的锂电池使用寿命大概是5到20年，均匀可以达到8年。不过以今朝的技术水平，锂电池在电动车上的使用寿命约莫惟有3-5年。

之所以电动车电池寿命较短，原由无外乎是工作环境影响和大规模充放电所致。三元锂的循环次数在500到1000次左右，磷酸铁锂在2000次左右；

以最少的500次为例，奇瑞EQ续航是200公里，综合工况按80%计算是160公里，500X160=8万，也就是说正常情况下，奇瑞EQ实际行驶约莫8万公里的时候，电池容量就会衰减至最初的80%；倘若按磷酸铁锂的2000次计算，大概是32万公里，倘若续航400公里的话则是64万公里。

倘若当电动车上的电池容量衰减到初始容量的80%以下时，电动车的续驶里程将会分明减少，当电池容量衰减到70%以下时，就非得要更换电池了。

关于目前的很多纯电动车来说，电池的成本约莫占汽车总成本的40%左右，也就是说，更换电池就相当于换了小半个车。首先，为了加快锂电化的进程，天能推出了其新品天能锂电。据悉，其拥有比能量高、循环寿命长、安全可靠、轻便、无记忆效应等特点。值得一提的是，48V20A天能锂电还在最近的拉力赛跑出了115.92公里的成就，从这就可以看出其品质。不过，要留意的是，天能还在不断加大铅酸蓄电池的升级和研发，这就说明，天能仍旧在全品类发力。不过，值得留意的是，无论是铅酸蓄电池，还是锂电池，天能都在小型号电池范畴加大研发力度。

其次，我们再来看一下旭派锂电。其采用18650汽车级国标电芯，保证其比能量。而且其还拥有五防核心技术，可以隔绝故障扩散，安全坚固。不过，旭派也在加大铅酸蓄电池的研发，例如其铂金电池。据悉，铂金电池导电性高，电阻率更低，且活性物质的利用率更好，重量比能量更高。从旭派的动作来看，虽然其加快了锂电池进程，但是其仍旧没有在铅酸蓄电池范畴松懈。

最后，我们再来看一下京球锂电。其采用了汽车级纯三元523、622原材料配方电芯，加上3C高倍率电芯组合，充放电效率高，充电更快更安全。不过，京球也仍旧在铅酸范畴不断发力，推出了一系列新品电池。

为甚么电动车锂电池发展这么迅速，却无法在短时间内代替铅酸蓄电池呢？紧要有两个原由，第一就是用户的选择问题，虽然锂电技术有了很大的提升，但是关于用户来说，其已经适应了铅酸蓄电池。而很多用户对锂电池更多的只是好奇，甚至害怕。第二就是电动车公司的问题，虽然锂电池发展迅速，但是今朝很多的电动车公司还是紧要加工以铅酸蓄电池为主的电动车。

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