电池知识
锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
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据外媒报道，宝马公司首席执行官哈拉尔德-克鲁格（HaraldKrueger）周四表示，由于目前的技术还不足以萌生足够的利润来张大加工规模，因此宝马暂时不会大规模加工电动车，电动车量产至少要等到2020年才能实现。
总部位于慕尼黑的宝马公司在2013年就推出了它的第一款电池电动车，从那时起，该公司一直致力于开发电池、软件和电动车技术。
宝马将于今年5月推出i8Roadster敞篷跑车，该车型配备了宝马的第四代电动驱动技术。宝马表示，得益于电池原料和化学上的进步，这款车型的续航里程比前一代产品增加了40%。
宝马正在努力让电动车技术更趋模块化和更具可扩展性，以便实现大规模加工电动车的商业可行性。
克鲁格在慕尼黑对分解师们说：“我们想等第五代技术问世，届时这项技术将更具成本竞争力。我们不想在第四代技术时就张大加工。”
克鲁格说，宝马第四代和第五代电动车技术之间的成本差异是“两位数”，但他没有透露详尽的数字。
他说：“如果你想在竞争中胜利，你就非得是这个范畴中最具成本竞争力的公司，否则你无法提高产量。”
宝马表示，公司正在研发第六代技术，并将在电池研究范畴投入数亿欧元，以便更好地知道大规模加工。
宝马目前在全球有10家工厂可以加工电动车，但主要聚集在混合动力汽车上。混合动力汽车是将内燃机与电池驱动的电动马达相结合，而不是完全依赖电池给汽车供电。
宝马表示，公司希望在2025年之前推出25款新的电动车车型，其中12款车型将是依赖电池供电的纯电动车。
宝马预计它从2020年开始就能掌握一种新的加工办法，届时它将能够各种类型动力的汽车，即加工纯电动、混合动力和内燃机动力的汽车。
宝马将从2019年开始在英国牛津市市郊的一家工厂加工一款全电动迷你汽车，然后在2020年开始加工电池电动版X3越野汽车。
宝马正在增加加工X3越野汽车的工厂数量。除了美国斯帕坦堡外，今年它将开始在中国和南非加工X3越野汽车。
克鲁格说，宝马已经选定宁德时代（ContemporaryAmperexTechnology）为其在中国的电池加工合作伙伴。
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