将来铅酸电池在二次电池市场地位稳固难撼

在锂离子电池和铅酸电池的属性对比中，两种不同类型的电池各具优点。铅酸电池最大的优点就是适用温度带很宽。在低温环境中放电功能良好，在高温环境中本体不会发生爆炸，安全性能高。它的另一个较大的优点则是售价低廉，这得益于它丰富的原料以及高资源循环率。反观锂离子电池，它的优点在于电池能量密度高，这可以让它需要高续航能力的新能源汽车范畴打开市场。

锂离子电池、铅酸电池使用范畴对比二者将来会在电动车范畴进行猛烈角逐

锂离子电池和铅酸电池不同的属性特征也决定了二者有不同使用范畴，铅酸电池安全性高以及售价便宜的特性，让其在诸多使用范畴备受欢迎。而锂离子电池的轻灵便携的特性，则让它攻占了手机电池以及笔记本电脑电池等小型电池市场。锂离子电池和铅酸电池将来会交锋的范畴会是电动自行车市场以及电动车市场。目前，在电动自行车的市场，铅酸电池占到95％的市场。在新能源汽车范畴，因最新补贴退坡政策的实行，对汽车电池的能量密度提出了更高要求，这也促使了具有高能量密度的锂离子电池在这一行业发展。

利“锂”政策制定给锂离子电池行业发展带来活力

2017年底，《电动助力车用蓄电池，第1部分技术条件》、《电动助力蓄电池第2部分，产品品种规格》发布，并于2018年7月1日正式实行。电池新国标对电池能量密度有明确规定，电池轻量化设立了标准，如新标准中明确指出，电动车整车质量蕴含电池不得大于55KG，这个硬性要求意味着不少铅酸电池会被淘汰，同时也意味着轻灵便携的锂离子电池会迎来发展的春天。

另《四轮低速电动车技术条件（草案）》也发布在即，据称为环保起见，草案中要求动力蓄电池产品只能使用动力锂离子电池。假若草案落地，锂电池会在国家政策的引导下加速发展，同时铅酸电池会在这一范畴失去发展机会。

回收工艺短时间无法冲破让企业对锂离子的加工及回收望而却步

在国家没有发布电池新国标前，铅酸电池在二次电源市场是所向披靡的，最大的杀招就是便宜。相对于锂离子电池，铅酸电池加工工艺非常简单，不需要有特殊的加工环境控制，购进加工机器以及环保净化机器，便可以投产；锂离子电池则不同，加工过程中需要着非常精确的加工条件，实现这些精确的加工条件的前提就是大量前期资金投入，这也给锂离子电池的加工带来巨大成本。

但锂电子真正让企业望而却步的，是其回收工序的复杂。首先锂离子电池回收非得进行预解决，这一环节工序繁多，且电池拆解之后惟有塑料和金属壳体可以回收，回收成本高昂，就预解决环节而言，就已是赔本买卖；预解决之后是对电极正极进行萃取，混合液的配比非常棘手，且萃取后废液的解决也耗费良多，工序的繁重，代价的高昂，让国内企业对锂电子的回收望而却步。

反观铅酸电池，由于电池中铅、塑壳、隔板、硫酸全部可以回收再利用，所以废旧的铅酸电池是很值钱的东西。且废旧铅酸电池的回收工艺也更简单，回收废旧铅酸电池就是在回收“钱”，会算账的企业都更积极于铅酸电池的回收，也进一步，循环了铅酸电池的加工。

短时间内，锂离子电池回收在预解决阶段面临的繁琐依旧依法避免，且废液的解决也代价高昂，除非锂离子电池的回收能够迎来重大技术冲破，让锂离子电池的回收有利可图，否则，电池回收市场依旧是铅酸电池的市场，锂离子电池也无法真正替代铅酸电池。

综合来说，因为高续航需求特性，锂离子电池在新能源汽车使用范畴大放异彩，将来新能源汽车的发展以及国家政策的引导一定会促使锂离子电池行业的发展。但是，锂离子电池在加工和回收过程中高昂的成本依旧无法忽视，铅酸蓄的高安全性以及高资源循环特性所带来的低成本也更受加工企业的酷爱，故在将来很长一段时间，在锂离子电池回收技术没有冲破之前，铅酸电池在二次电源市场依旧地位稳固难以撼动。

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