正努力在2020年之前将全球石墨出产能力提高近三倍，以满足日益增长的锂离子行业需求。中国企业杉杉科技、BTR新能源材料和LuiMao石墨(与北汽汽车集团有限公司联合)正在建设
锂电池石墨板级超大工厂，总解决能力为每年26万吨。
有数据显示，出产能力的提高准许
电池行业每年能够加工300千兆小时的锂离电池，这足以支持600万特斯拉model3系轿车。
但随着
锂离子电池的需求继续上升，出产能力可能无法跟上，这就会导致供应链瓶颈。资深分解师安德鲁?米勒表示，实际上石墨是原料中最多的原材料，比钴多得多。它是天然存在的碳形式，在本质上并不罕见，关键是要能够找到正确的石墨类型。
电池行业使用两种类型的片状石墨，一是合成型，二是天然型，两者都非得尽可能纯净，也可以互补。米勒表示要准许电池制造商寻求提供最佳性能和物有所值的组合。
然而，即使出产能力不断提高，米勒表示，石墨需求的急剧上升依然意味着供应链会有制约性，毕竟这个需求规模之前从未有过。这种情况导致一些观察家认为锂电池加工面临石墨稀缺的重大风险。拥有广泛石墨天然储备的中国显然渴望处理供应链恐慌，但是它面临的一个问题是要怎么样解决那些对电池行业无用的石墨。米勒表示，石墨行业的巨大挑战之一是分配加工，因为不可能只把石墨销往电池行业。
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