特斯拉回应手工组装电池：电池质量、安全没有问题

人们可能无法想象，高科技感十足的，一直到去年年底还在电池加工中使用手工组装，而且可能引发潜在的安全隐患。

依据员工爆料的信息，Model3的电池一直到去年12月中旬，还在部分用手工加工。爆料还称，大部分质量控制工人并没有太多经验，导致一些可能存在缺陷的电池出厂。

消息传出后，特斯拉周四收盘股价大跌超过2%。

对此，特斯拉猛烈予以否认。特斯拉向第一财经记者独家回应称：“这是严重误导的信息。特斯拉正在努力提升产量，以达到本月初设定的目标。在我们实现全面量产前，部分零部件的加工工艺是会使用手工加工。正如马斯克在第三季度财报会议上所说的，我们加工的电池并没有质量或者安全问题。”不过针对电池在手工组装过程中的细节，特斯拉没有明确表态。

依据特斯拉的员工爆料，特斯拉位于内华达的超级工厂Gigafacotory的产量的瓶颈比公司承认的更为糟糕，特斯拉不仅使用手工加工电池，而且还从电池供应商松下处租借大量员工进行电池包装。

依据第一财经记者知道，Model3的电池组由四个模块组成，每个模块当中都有七个像子弹条那样的带子相连，这些是粘合锂离子电池块的冷却管，这些锂离子电池块非得排列整洁地粘合起来。尽管电池部分的粘合工作实在可以用手工完成，比如电池组的外包装，但是类似“子弹带”的粘合靠手工完成的难度很高，会花费大量的时间，因为很难控制电池的排列，而且容易受到冷却管胶水的挤压。

据特斯拉超级工厂的前员工反映，为了节省时间，甚至有工人用手猛力击打电池，造成了大量的报废。他们还担心一些电池组内部的锂离子电池之间的间距可能不符合要求，在最糟糕的情况下会导致起火。他们还说道，特斯拉的管理层对此不屑一顾，还拒绝进行Model3的压力探测。但特斯拉对于上述爆料均予以否认。

特斯拉CEO马斯克（ElonMusk）已经让焦急等待的Model3的40万订户非常失望了，公司正在努力改变这一现状。在第四时度财报中，特斯拉表示，Model3正在冲破加工瓶颈，公司将在该季度结束前大幅提升量产率。

特斯拉今年1月3日发布的2017年第四时度的交付量数据显示，共交付新车29870辆，其中ModelS为15200辆，ModelX为13120辆，Model3仅为1550辆。2017年，ModelS和ModelX交付总量超过10万辆，同比增长33%。特斯拉同时表示，通过调整Model3加工线上工人的配置，Model3在第四时度最后7个工作日完成了793辆的产量，实现周产1000辆的时刻即将到来。

但周产千辆的目标与特斯拉最初的承诺想去甚远。马斯克去年8月时曾表示，到2017年底，Model3周产量能实现5000辆。去年11月，他将这一目标减半，称2018年3月底前，将实现周产2500辆，周产5000辆的目标被延期至2018年6月。

Model3售价3.5万美元起，是特斯拉公布的首款意在颠覆汽车市场的“大众级”产品。今朝Model3面临的量产瓶颈，也为其它电动车厂商敲响警钟。特斯拉将于2月28日公布今年一季度财报。

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