戴姆勒将来几年将在全球三大洲建造8座电池加工厂

据美国媒体1月22日报道，随着将来电动车电池需求出现爆炸式增长，各大车企都在积极寻找维持电池充分供应的最佳方案。对包括奔驰在内的大多数汽车制造商来说，最好的处理方案就是自主加工电池。

在将来几年，戴姆勒集团将在全球三个大洲总共建造8座电池加工厂，目前惟有一家位于德国卡门茨(Kamenz)的工厂已经投入加工。第二家工厂定于今年年底投入运行，另外两家将在德国斯图加特Untertürkheim修建，还有一家将建于德国辛德芬根(Sindelfingen)，另外几家分别位于北京、曼谷和美国的塔斯卡卢萨(Tuscaloosa)。

奔驰公司1月22日透露，他们将在波兰的亚沃尔(Jawor)新建第9座工厂。然而，这家工厂将不仅负责制造电池，还负责混合动力和传统动力汽车的四缸发动机的加工。

奔驰公司加工主管马库斯•谢弗(MarkusSchafer)在一份表明中表示，我们将自主加工电池，我们认为这是电动车时代的一个紧要的成功因素。此外，在加工高科技发动机之后，我们将来将在波兰发展更多的技术。

在宣布在波兰建厂之前，戴姆勒集团承诺投资10亿欧元(约合77.15亿元人民币)张大全球电池加工网络。该集团估计，将来12年他们将花费200亿欧元(约合1543.15亿元人民币)从加工商手中购买电池。另外将投资100亿欧元(约合771.53亿元人民币)用于梅赛德斯-奔驰车型的扩张，包括几乎全系车型的电动化。到2022年，奔驰计划推出130款电动车，此外还有电动面包车、电动公共汽车和电动卡车。

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继2014年梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心启用后，戴姆勒又在北京建立了第二个研发机构。昨天，戴姆勒宣布计划投资总计超过11亿元人民币（约合1.45亿欧元），建立中国研发技术中心。这座位置毗邻北京奔驰汽车有限公司的新中心，将助力提速梅赛德斯-奔驰新产品国产化。

据知道，这座戴姆勒中国研发技术中心计划于2020年投入运营，总占地面积达5.5万平方米，将包括一栋试验楼和一栋办公楼。办公楼将可容纳600名员工，并包括员工交流区和餐厅。试验楼分上下两层，包括物流仓库和可停放250台探测车的停车场。中心配备的各种尖端探测设备可以对整车和零部件进行新能源汽车技术、动力总成、底盘、车内空气质量、尾气排放以及NVH（噪声、振动和声振粗糙度）等探测。

值得一提的是，该研发技术中心将与北京奔驰现有的原型车工厂、探测车道和探测试验室紧密配合。“中国研发技术中心及其整合的研发设施紧邻北京奔驰，这将使我们能够充足利用北京奔驰现有资源和新的研发资源，将研发成果更高效地投入到本土加工中。”北京奔驰汽车有限公司总裁兼首席执行官方铭博说。

今年年初，戴姆勒和北汽集团共同宣布将张大本土加工规模，在北京打造新的加工基地，国产包括纯电动车型在内的梅赛德斯-奔驰产品。戴姆勒股份公司董事会成员唐仕凯表示,中国已成为梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场，企业将持续加大本土投入。如今投资在北京建立第二个紧要研发机构，唐仕凯说，相信该研发技术中心将帮助企业增进对市场需求的知道，提速国产化。

2004年，梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心在北京正式启用。戴姆勒在华合资加工企业如北京奔驰等也设立了研发机构。此外，今年7月，戴姆勒还成为首家获得北京市自动驾驶车辆道路探测牌照的国际汽车制造商。

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据外媒1月18日报道，2018年，梅赛德斯-奔驰全球销量连续三年超过主要竞争对手宝马和奥迪，称霸全球豪华汽车市场。去年奔驰全球总销量约为231万辆，比2017年增长0.6%。宝马品牌销量约为195.94万辆，但增长率较高。奥迪在WLTP油耗探测影响下，销量下滑3.5%，约为181万辆。

奔驰连续第八年打破销售纪录。高性能子品牌AMG销量超过11万辆。Smart品牌去年售出约12.8万辆，同比下降4.6%。奔驰销量最高的区域是亚太地区(包括澳大利亚)，增长率为7.8%，销售出94.35万辆。其中在华销量占70%，同比增长11%。欧洲的销售量下降2.3%，至93.37万，其中三分之一来自德国。北美自由贸易区(美国、加拿大、墨西哥)的销售量为37.8万辆，下降了5.6%。

就车型而言，奔驰超过三分之一的销量(82万辆)来自GLC和GLE领衔的SUV阵容。

戴姆勒集团董事长兼奔驰汽车公司首席执行官蔡澈(DieterZetsche)表示，“2018年，奔驰连续三年位居豪华汽车市场首位。在竞争猛烈的环境中，我们每月都保持领先地位，得益于中国市场的两位数增长，以及许多令全球客户满意的新车型。我们将在2019年持续提供优质服务。”

宝马2018年全球销量为249万辆。这一数据包括其Motorrad摩托车部门(16万辆，增长0.9%)，以及MINI品牌(36万辆，下降2.8%)和劳斯莱斯(4107辆，增长22%)。宝马在欧洲仍处于领先地位，销量为109万辆，下降0.3%。其中德国有30万辆。其亚洲市场销售量为87万辆(增长3.2%)，其中73%来自中国。宝马和MINI售出14万辆电动车和混合动力车，增长38.4%。宝马X系列SUV销量为79.2万辆，占品牌总销量的37.3%。

宝马集团预计，良好的经济环境和对高端市场的积极预测，结合新车型，尤其是X系列产品组合，预计2019年的销售量将实现增长。不过，预计政治和经济形势仍将不稳定，这可能会对汽车市场萌生影响。

奥迪2018年全球销量下降3.5%，至181万辆。欧洲的销售量下降了13.6%。奥迪销量在中国豪华车市场中领先，最畅销车型为国产的A4L和A3。在美国市场，SUV销量占比高达57%。奥迪CEOBramSchot表示，“最新车型的积极反馈显示了品牌的实力，同时我们也为今年的新挑战做好了准备。”

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