我国电动车将来发展方向：专属平台或成新契机

目前，世界各国对于新能源汽车研发的侧重点不同，但大多数都制定了清晰的发展战略，并逐渐形成了完整的产业链。而我国的新能源汽车行业在近几年得到了长足的发展，但也面临着一些问题。因此，有不少人认为，在将来的电动化进程中，中国的自主品牌将“机遇与挑战并存”。

油改电占多数，弊端渐显

首先，近几年来，因为国内政策的支持，许多自主品牌纷纷上马新能源汽车项目，一时间新能源汽车处处开花，但其中有不少车企是带着享受政府补贴的不纯粹动机而来。

在观望或摇摆的态度之下，一些企业选择以“油改电”产品来应对双积分政策，应付消费者，“油改电”也一度成为了这些企业认知中最“划算”的选择。但“油改电”车存在着“先天不足”，不管是对安全、空间、续航还是外观等方面，都有着不小的影响，甚至会威胁驾驶者的安全。这一点，已经在消费者心中有了普遍的认知！

纯电动平台，“拨乱反正”

也正因如此，在很长的一段时间里，在消费者心中，一直对新能源汽车的品质有所质疑，甚至一度把电动车与“小破车”归于一类！可以说“油改电”乱象，就是中国新能源发展路上的最大威胁！不过随着新能源汽车技术的不断发展，事情也逐渐出现了转机，长城汽车率先推出了中国首款纯电动车专属平台——ME平台，打破了国内新能源汽车市场“油改电”占领上风的局面。

ME平台

以基于ME平台打造的欧拉R1为例，其从设计之初就考虑到电动车本身的特征，使得车身的机械结构设计更为合理，并确保良好的操控性、安全性和空间大小。尤其是在空间方面，其采用“四轮四角”设计将四个车轮尽量布置于车身四角，这样就能在不增大车身外尺寸的基础上，最大限度地扩展轴距与轮距，增加车内空间。正因如此，欧拉R1的轴距达到2475mm，与车长占比超过了70%，实现了越级的车内空间。

欧拉R1女神版车内空间

新时期，机遇与挑战共生

有了ME平台这个排头兵之后，中国的新能源汽车品牌对平台逐渐开始重视起来，像比亚迪、吉利就紧随其后，分别推出了e平台和PMA平台，各大新能源汽车品牌携手，力求开创属于中国的电动车专属平台时代。相信随着这些“大佬”的不断努力，将来中国的新能源汽车市场将会出现更多正向研发的电动车，对于用户来说，也不必再担心“油改电”带来的风险！从这一方面看，中国新能源汽车的机遇的确大于威胁。

欧拉R1外观

新能源汽车2.0时代即将到来，而油改电无法迎合新时代的发展趋势。因此，在积极面对挑战的同时，车企也应当抓住机遇，要打造属于自己的平台，真正实现电动化，才能从行业竞争中脱颖而出。如今ME平台已做出了成功的示范，离平台化普及还会遥远吗？

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