电池知识
锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
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锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
据路透社报道，大众汽车将寻求与供应商建立合资企业，以确保电动车锂离子电池的加工。大众汽车董事会成员StefanSommer日前对路透社表示，公司打算与瑞典的Northvolt、韩国的SKI、LGChem、三星SDI和中国的CATL合作，以提高电池产能。
Sommer表示，“并非所有供应商都相信电动车将如此大规模地出现。”一些企业还在沉思电动车产量是不是会迅速增长。
据知道，大众汽车的大部分电动车电池目前是在德国的三家零部件工厂加工的。据路透社报道，该公司正在改造16家工厂用以加工电动车，并计划在2023年年中开始加工33条新的电动车加工线，这些加工线隶属于斯柯达(Skoda)、奥迪(Audi)和西雅特(Seat)等汽车品牌。
目前，关于电动车专用锂离子电池的原材料和供应商都非常有限，其中所需的绝大多数金属都产自中国，对目前的国外市场来说，电池的产能依然有限，无法呈爆发式增长。
这让汽车制造商陷入了进退两难的境地:等待购买电动车的人越来越多，多达数万人，但与燃油汽车相比，国外电动车整体的市场需求还不够强劲，因此不足以启动大规模加工电动车所需材料的产业转型。
一旦消费者购置电动车的意愿始终无法得到满足，他们可能会转移兴致。据路透社报道，大众汽车预计，到2025年，欧洲和亚洲的电池产能将各增加150GWh以满足消费者的需求。预计到2030年，这一数字将翻一番。
Sommer对媒体表示，其现有工厂60%的设备可以改装用来加工新电池。宝马(BMW)也在采用类似的办法，据知道，宝马已经调整了现有的燃油汽车装配线以加工新的电动车。宝马的目标是到2020年张大其内部电动车电池的产量，到2025年发布25款新电动车。
无论是大众还是宝马，都和其他寻求向电动车转型的制造商一样面临原材料的紧张，他们需要足够的锂和钴用以加工电池，而目前又没有替代品可取而代之，因此一些制造商专注于电池的回收利用，并简化加工流程，从而达到降低成本的目的。
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