丰田向一汽集团和苏州金龙提供氢燃料电池包件

据外媒消息，丰田公司将向中国汽车制造商一汽集团以及苏州金龙旗下的海格客车提供关键的氢燃料电池包件，同时由上海重塑能源科技有限公司担任本地供应商。

丰田表示:“希望能与更多的中国商用车公司合作，以促使氢燃料电池汽车(FCV)在中国的使用和普及。”

为了早日实现这一愿景，在此之前，丰田不仅与国内最早涉足氢燃料电池范畴的企业亿华通在氢燃料电池发动机方面展开合作；还与清华大学签约成立清华大学-丰田联合研究院，双方将围绕氢燃料使用在内的多项课题深入研究；今年4月份，丰田宣布开放超8000项燃料电池及相关专利。此外，丰田也已开始向中国商用车制造商北汽福田提供燃料电池汽车零部件用于公交车。

对于一汽集团和苏州金龙而言，携手丰田对公司推进氢燃料电池产品研发无疑是一个利好消息。

资料显示，一汽集团旗下拥有红旗品牌乘用车、奔腾乘用车、解放商用车等汽车品牌。业务范畴包括汽车的研发、加工、销售、物流、服务、汽车零部件等。近年来，一汽集团正抓紧布局氢燃料电池发动机产品。

2018年10月，公司首台红旗自主研发用于搭载乘用车的50kW级别燃料电池发动机在嘉兴成功点火。这标志着一汽集团的燃料电池“氢赢计划”三步走战略的第一步已经顺利实现，同时也拉开了中国一汽燃料电池汽车市场化的序幕。

据悉，将来一汽集团将采用此款发动机，推出红旗H5燃料电池车，并在此基础上开发100kw全功率燃料电池发动机，搭载到多款红旗轿车上。

今年1月，一汽集团旗下解放商用车开发院氢动力开发试验室的燃料电池发动机探测台架正式投入运转。

该探测台筹建于2018年9月，历时8个月建成，具有30kW-90kW的燃料电池发动机工况探测能力，满足GB/T24554-2008《燃料电池发动机性能实验标准》中的技术要求，可判定燃料电池发动机输出性能和工况适应性，也可以进行燃料电池发动机的起动特性、额定/峰值功率、稳态特性、气密性、电阻、可靠性耐久性以及系统效率等13项实验探测，将来该探测台架将对自主开发的45KW燃料电池发动机进行探测实验。

对于公司目前及未来研发重点，一汽解放发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣透露：“发动机事业部布局燃料电池，重点放在技术集成、整车匹配、电堆选型与探测评价三个方面；另外将利用现有制造优点研发加工燃料电池系统相关部件，包括循环泵、压缩机等。”

苏州金龙自2005年开始对氢燃料电池汽车进行研发调研，2006年联合上海交通大学等推出第一代氢燃料电池公交车KLQ6118GQ，车辆搭载神力科技70kW质子交换膜燃料电池。

2008年，苏州金龙联合清华大学研制出第二代氢燃料电池低地板城市客车—KLQ6129GQH2样车。该车采用34度盟固利锰酸锂离子电池+100kW燃料电池“电电混合”方案，在北京奥运期间作为奥运保障用车，进行了一年3万公里的示范商业化载客运营。

2010年，苏州金龙联合清华大学研制公司第三代低地板氢燃料电池城市客车KLQ6129GQH2。该车服务于同年8月份在新加坡举行的世界青年奥林匹克运动会。青奥会结束后，车辆留在新加坡公交企业持续运行，实现中国氢燃料电池客车出口零的冲破。

目前，苏州金龙第四代氢燃料电池客车公路和公交产品双箭齐发，8.5米公路客车已服务于上海高校，续驶里程500公里以上，最高车速达到90km/h。10.5米氢燃料电池公交产品，针对全球市场推出，可在-30℃低温下可靠启动。

业内人士认为，一汽集团和苏州金龙均在氢燃料电池范畴取得一定成绩，本次与全球燃料电池汽车的集大成者丰田合作将使两家公司在燃料电池核心技术范畴有所支撑，燃料电池产品研发进程或将加速。

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