大众“巧克力棒”结构提升电池包容量

自首款主流电动车问世以来，全球的电动车制造商都一直在努力处理有关电池消耗的问题。因为车主们都希望电动车至少能够使用8至10年。

法国汽车制造商标致（Peugeot）提出，一旦其汽车在5年运行期间内电池出现退化，就可付费更换电池包。

但是，大众（Volkswagen）提出了更高的目标。大众电池中心主管FrankBlome表示，他们的电池包跟他们即将推出的电动车系列一样耐用。

Blome表示，对于即将推出的一系列电动车，大众围绕电池包进行设计，以最大限度地利用空间存储电能，将电池包都转移安置在车身下部，位于前后轴之间，可让其电动车的续航里程达到550公里。

关于此类电池包的效率，Blome表示，只要大众电动车的驾驶员坚持高效充电，新电池在8年内或汽车行驶里程达16万公里时，最低充电容量仍可保持70％。高效充电要求车主选择正常充电，而不是快速充电，并且只将电池包洋溢80％，而不是100％的电。

Blome还提议，在汽车电量下降至50％就要进行充电，而不是等电池包完全耗尽时再充，这样将有助于延长电池寿命。

Blome解释表示，大众在MEB平台加工电动车，此类电动车的电池包有一个“巧克力棒”结构，能够容纳大量由单个电池包成的电池模块。此类模块化结构让设计过程更加灵活，如果需要的话，大众能够在系统中纳入更多模块，从而提高汽车的续航里程。而且，此类结构有利于将电池包的加工变得更加具成本效益。

在谈到集成固态电池时，Blome表示，虽然固态电池包比锂离子电池更轻、能量密度更高，但是在相当长一段时间内还无法实现大规模加工。但是，由于固态电池包更具经济效益、充电速度更快、可支持更长的续航里程，因此，大众可能会在2025年或2030年之前将其用于电动车型。

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