装机电量排名第3国轩高科要怎么样更进一步？

在占据月度、季度和年度动力电池装机总电量排名第3之后，国轩高科挺进前2还有多远的距离？

国轩高科(002074)2018年年报显示，报告期内公司实现营收51.3亿元，同比上升5.97%；归属于上市公司股东的净利润5.8亿元，同比下降30.75%。

作为动力锂离子电池行业领先者，国轩高科动力电池业务在2018年发展迅猛，挺进动力电池装机总电量排名前三，仅次于宁德时代（23.5GWh）和比亚迪（11.4GWh）。

高工产研锂电研究所(GGII)统计数据显示，2018年我国动力电池装机总电量约56.98GWh，同比增长56%。其中，国轩高科以85063台装机，3.09GWh的装机电量位列2018年动力电池装机总电量排名第3。在2018年全球汽车动力锂离子电池企业出货量排名，国轩高科排名第6，市场占比3.11%。

从营收来看，国轩高科现主营业务包括动力锂离子电池和输配电设备两大板块，动力锂离子电池已经成为其最紧要的业务。

报告显示，国轩高科2018年动力锂离子电池业务实现营收45.6亿元，同比增长12.29%，占营业收入比重88.94%。但锂离子电池产品毛利率为28.80%，同比下滑11.01%，声明报告期内锂离子电池的产品价格和盈利能力下滑分明。

报告期内，国轩高科锂离子电池包加工量和销售量同比大幅上升，带动其动力电池出货量和装机量上涨，声明其在动力电池市场上的竞争力得到进一步提升。

详尽来看，在市场开拓方面，国轩高科已经拥有江淮汽车、北汽新能源、众泰汽车、宇通客车、上汽集团、中通客车、安凯客车、奇瑞商用车、新楚风汽车、安凯汽车等一批战略性合作客户，分别在新能源乘用车和商用车范畴占据较高的市场份额。

GGII统计数据显示，2018年国轩高科动力电池装机量前五客户为江淮汽车、北汽新能源、奇瑞商用车、新楚风汽车、安凯汽车，装机量分别为1.13GWh、0.61GWh、0.32GWh、0.22GWh和0.20GWh。其中，江淮汽车电池装机量占比最高达36%。

报告期内，国轩高科还与BOSCH签订采购框架协议，成功进入BOSCH全球供应链体系，标志着公司产品进一步被国际企业认可，为其锂离子电池产品进入国际电动工具和新能源汽车市场奠定了基础。

在锂离子电池产品方面，国轩高科锂离子电池技术路线涵盖磷酸铁锂和三元材料，产品包括方形和圆柱电池，并成功开发出软包产品。

其中，国轩高科2018年量产的圆柱型32131高能量密度磷酸铁锂离子电池单体比能量达180wh/kg，并完成了190Wh/Kg电芯单体和140Wh/Kg成组电池产品的技术改造和产线调整，使用车型续航里程达到400公里以上。

此外，国轩高科还加工出单体能量密度达180Wh/kg的方形铁锂产品，配套使用于各款商用车型。

在三元电池方面，国轩高科量产的NCM622VDA三元电芯单体比能量超210Wh/kg，系统密度超过140wh/kg，已与奇瑞、吉利、众泰等多家整车配套并批量供货。

在三元软包产品方面，国轩高科承担的科技部十三五新能源汽车重点研发专项已经实现300Wh/kg单体电池小批量试制，常温循环寿命达到1500周。目前正在从电芯单体、模组和PACK多层面进行产品设计，预计2020年实现量产并装车使用。

在产能建设方面，报告期内国轩高科正在推进“青岛国轩年产2GWh高比能动力锂离子电池项目”、“年产4Gwh高比能动力锂离子电池产业化项目”、“南京国轩年产3亿Ah高比能动力锂离子电池产业化项目”、“年产20万套电动车动力总成控制系统建设项目”等，规划2020年底产能将达30GWh。

在研发方面，国轩高科增强了在电解液添加剂研发、硅基负极材料等几项核心技术方面的研发投入。

报告期内，公司研发投入4.93亿元，同比增加47.61%，研发投入占营业收入比例达9.62%。拥有技术研发人员达1700余人，累计申请专利2961项，其中发明专利1440项；授权专利1560项，其中授权发明333项（含授权海外发明专利33项）等。

当前，国轩高科已经在动力电池市场上形成了较强的竞争优点，位列动力电池装机总电量排名第3，为其冲击一线梯队进入前2打下了基础。

随着将来补贴完全退出，动力电池行业聚集度进一步提升，在产能规模、产品技术和品质以及客户积累等方面有优点的电池企业将会胜出，而国轩高科的市场份额也有望得到进一步提升。

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