聚焦电动自行车市场卓能将推超级改性磷酸铁锂

依据电动自行车3C认证新规，从2019年4月14日开始，未获得3C认证的产品将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。而为了满足电动车的新国标以及3C认证要求，大部分电动自行车厂家已经全面转向布局锂电款电动自行车。

粗略测算，当前国内电动自行车的市场保有量约2亿辆，年产量为3000多万辆(目前锂电化率约10%)，按照一辆车均匀用电量0.6KWh估算，3000万辆*0.6KWh＝18GWh。这意味着随着锂离子电池在电动自行车的全面替代，每年电动自行车对于锂离子电池的需求增量每年将超过18GWh。

瞄准这个细分市场，随着磷酸铁锂技术的不断提升，且具备低成本、高安全性等优点，其也被认为是电动自行车范畴的有力竞争者。

深圳市卓能新能源股份有限公司（下称“卓能新能源”）表示，公司基于多年来深耕细作电动自行车范畴（电芯），对市场、产品、痛点的独到认知，经过二年多的艰苦研发及反复的实际使用模拟，将在电动自行车范畴推出超级改性磷酸铁锂离子电池。

广东质检院锂离子电池专家指出，电动自行车新国标测试项目有满电电池包拆除保护板后的短路及过充探测、满电电池包挤压、阻燃、浸水等项目。要怎么样把握2019年电动自行车锂离子电池市场，关键看企业对品质及标准的重视程度，能否按照标准尽快提升质量，加工出符合政策要求的电池包。

其中，测试项目对满电电池包拆除保护板后进行过充电和短路探测，对电芯质量提出了很高的要求；防爆阀、陶瓷隔膜、PTC、过充保护添加剂等都是提升通过率的有效方法；30KN的挤压力也对电池包pack工艺提出了要求，采用金属外壳、支架结构等也将提升挤压项目的通过率；采用V0阻燃等级的外壳材料，高IP等级密封工艺将提高阻燃及浸水项目的通过率。

据解析，卓能新能源本次推出的超级改性磷酸铁锂离子电池拥有5大关键性技术专利；通过GBT36972-2018电动自行车用锂离子蓄电池国家最新标准；轻松实现满电过充、针刺、挤压，不燃烧，不爆炸；截止电压40.5V(48V系列）；零下15℃，可放出容量75%左右；同时采用环保材料，无污染，绿色环保，支持有偿回收；比常规锂离子电池更便宜，比常规锂离子电池更稳定，更安全。

该产品也将在3月22日的中国北方国际自行车电动车展览会上正式亮相。

资料显示，卓能新能源成立于2011年，年销售额约20多亿；拥有《汽车动力蓄电池行业规范条件》、《锂电池行业规范条件》二大行业资质；2013年引进的全球最先进全自动化动力加工线（200PPM）和国际先进检验测试设备，为产品安全保驾护航；同时从2013年就专门为电动自行车市场开发专用电芯，经过多年的努力，与小牛、博力威、超威、旭派等企业开展电芯业务合作，获得了良好的客户口碑。

同时，公司从2017年开始，正式展开全国电动自行车PACK整组业务布局及建立全国终端售后服务中心，先后与新日、大阳、等10多家优质国内一二线整车品牌企业合作，不断为客户处理问题，提供切实的安全保障及高性价比的产品处理方案，取得了客户的高度认可。

值得一提的是，卓能新能源近日与广东省动力电池标委会（秘书处承担单位为广东质检院）签署了战略合作协议，将来双方将在产品探测认证、标准培训、标准制修订等范畴增强合作，为消费者提供更加安全优质的产品。

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