国内外动力电池回收技术路线比较

国内外动力电池回收技术路线比较。由于回收解决成本、解决技术、回收渠道的不同,国内外动力电池的回收状况存在差异,动力锂离子电池需求伴生的将是锂离子电池回收和梯次利用的行业机遇，发展动力锂离子电池回收和梯次利用产业，既是非得的，也是具有可观经济性的。

国内外动力电池回收技术路线比较

在动力电池回收技术方面，国外的Toxco、AEATechnology、Inmetco公司、SNAM公司、东芝的TERUME、住友金属矿山公司均可以规模化回收锂离子电池，其中Toxco公司能解决不同型号、不同化学性质的锂离子电池；国内起步较晚，目前格林美、邦普（被宁德时代收购）和赣州豪鹏三家公司规模化回收电池合计占市场超90%。

在回收工艺上，Toxco采用湿法工艺先将废锂电池在-198℃液氮中低温粉碎回收，Inmetco公司采用火法工艺在电弧炉内高温解决，德国普遍采用火法与湿法结合的工艺，通过“预解决-真空热解决-机械解决-造块-火法-湿法”的工艺流程在不同解决阶段回收得到材料；国内格林美、邦普普遍以湿法工艺为主，与火法工艺相结合进行回收。

预计至2020年，行业将实现拆解技术由人工到自动化，提高拆解效率，实现铜铝分选效率达85%以上，镍钴锰回收率达98%以上，锂资源回收率达60%以上，并冲破石墨回收与资源化利用技术。

海外动力回收体系更为完善且各具优点。由于欧、美、日本等发达国家此前在铅酸蓄电池、消费锂离子电池等的回收起步较早，建立的回收体系取得了良好效果，形成了由动力电池加工企业承担电池回收主要责任的加工者责任衍活力制，配套政策体系相对完善。

在电池企业承担主要责任的机制下，回收渠道的构建方式主要有三种：一是电池制造商借助销售渠道搭建“逆向物流”回收渠道；二是通过共建行业协会、联盟来建立回收渠道；三是特定的第三方回收公司自建回收渠道。

国内电池产业链企业未雨绸缪，开始向下延伸布局，将来上下游的合作将继续增强。考虑到动力电池生命周期，目前国内锂动力电池的笔直报废体量还未到爆发期，废电池来源仍以电池厂的加工废料及电子消费类锂离子电池为主。从布局主体上看，资源、材料、电池新能源汽车等产业链上下游企业均在积极开展再生利用布局，第三方的资源回收企业也有涉入。

废弃动力电池的危害

废旧动力电池对环境和人类健康的潜在威胁。大部分废旧电池没有得到有效的处置，将会给自然环境和人类健康带来潜在的威胁。

虽然动力电池中不蕴含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，但也会带来环境污染。例如其电极材料一旦进入到环境中，电池正极的金属离子、负极的碳粉尘、电解质中的强碱和重金属离子，可能造成重环境污染等，包括提升土壤的PH值，解决不当则可能萌生有毒气体。

此外，动力电池中含有的金属和电解液会危害人体健康，例如钴元素可能会引起人们肠道紊乱、耳聋、心肌缺血等症状。

总结：可以看到，废旧动力锂离子电池的这几种回收工艺都有各自的优缺点，动力电池回收体系建设具备经济与环保的双重意义，动力电池报废风雨欲来，迎百亿市场规模。

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