三元正极材料动力锂离子电池包愈发强势的原由有哪些

三元正极材料动力锂离子电池包愈发强势的原由有哪些？随着动力电池对能量密度要求的不断提高，磷酸铁锂正极材料性能已难以满足需要，三元正极NCM,NCA凭借能量密度高优点将成为将来的主流技术路线。那么三元正极材料动力锂离子电池包愈发强势的原由有哪些？下面跟着小编探讨一下！

三元正极材料动力锂离子电池包愈发强势的原由有哪些？

三元锂离子电池的三元指的是镍（Ni）钴（Co）锰（Mn）三种元素，三元材料作为正极材料的动力锂离子电池近年来凭借其容量高、循环稳定性好、成本适中等紧要优势，逐渐在动力电池行业中占据愈发紧要的地位。

在全球范围内，三元锂离子电池包目前占全球性锂电池市场的80%以上，在需要较高的输出与安全性的电动车车用电池市场上，占有率超过81%。反观国内市场，2015年国内动力电池出货量达15.7Gwh，其中磷酸铁锂离子电池仍占主导，占据市场近69%份额；

三元材料电池出货量占比27%。再细分而言，在乘用车范畴，电池类型则以三元锂离子电池材料为主，电池出货量达1.93Gwh；在客车范畴，主要以搭载磷酸铁锂离子电池为主，占纯电动客车电池量的84%。

正极材料是锂离子电池中最为关键的原材料，正负极材料是决定动力电池性能的关键。锂离子电池常用的正极材料有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂及三元材料，中国锂离子电池三元正极材料的价格涨势在继续年半有余之后，仍在保持每月刷新纪录的畅旺状态。

三元正极材料动力锂离子电池包愈发强势的原由

1、电动二轮车受新国标及铅酸蓄电池涨价等影响，加大使用三元锂离子电池包的使用比例；

2、活性金属成分含量越高材料容量就越大，当Ni的含量过高时会引起Ni2+占据Li+位置，加剧阳离子混排从而导致容量降低。Co也是活性金属，但能起到抑制阳离子混排的作用，从而稳定材料层状结构；Mn则不参与电化学反应，可提供安全性和稳定性，同时降低成本；

3、2018年中国新能源乘用车产量100.75万辆，同比增长82.65%。乘用车带动33.09GWh的新增动力电池装机量，其中三元电池在乘用车中的使用占比达到83%，较2017年提高了7个百分点，这笔直拉动三元正极材料需求上涨；

4、由于钴资源成本高，供应不稳定，且2018年上半年钴价一直处于高位，导致钴酸锂离子电池成本涨幅超过30%，部分数码电池企业为降低成本，在中低端数码范畴加大三元材料替代钴酸锂，或者使用三元掺钴等方式降低钴的用量。

三元材料锂离子电池具有容量高、成本较低、均衡性焦爱红的优势，在动力锂离子电池范畴具有紧要作用，依据计算，全国动力锂离子电池2017-2020年需求为42.8、55.4、73.5和99.6Gwh，按照1Gwh对应约莫0.2万吨正极材料的关系，动力李丹吃正极材料2017-2020年的需求分别为8.56万吨、11.8万吨、14.7万吨和19.92万吨。

目前国内动力电池厂的三元电池产品的质量的确参差不齐，三元材料的稳定性本身相对于磷酸铁锂便弱势一些，尤其再加上复杂的工艺要求。出于安全性考虑，这种“暂缓”政策也从一定角度上规范了行业和市场，是存在一定的必要性。

国内动力电池厂的三元电池产品的质量参差不齐，三元材料的稳定性本身相对于磷酸铁锂就弱势一些，再加上复杂的工艺要求，所以产能提高有限，还有很长的路要走。但三元锂离子电池包将来一定是将来汽车动力电池的主流。

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