波音公司的电池处理方案或使787客机停飞至2014年

在麻省理工的一位电池专家和化学教授有一些要怎么样处理波音飞机电池困境的提议，其中一个需要保持机队停飞，直到2014年。在本月的早些时候，波音787梦想客机因电池自燃的问题而被美国联邦航空管理局责令停飞。DonaldSadoway接受《福布斯》的采访时称，虽然通过将当前的锂电池换成镍氢(NiMH)电池也可以处理问题，但是切换到有更高安全记录的镍氢电池，可能需要长达一年时间的漫长的认证过程。

Sadoway表示，波音公司选择锂电池的初衷是为了减少飞机的重量以节省运作成本，但由于其"挥发性、易燃的有机电解质"，锂电池也更容易自燃。当他检查787上的锂电池的时候，他惊愕地发现其缺乏冷却机制。

Sadoway说，"在一个大规模的电池里，热点的萌生远慢于消散的速度，其温度将会上升到危险的水平，导致鼓胀并最终起火。但是，设计、构建和探测新的镍氢电池控制系统可能又需要一年的时间"。除了彻底更换电池，Sadoway也暗示波音公司可以给电池盒设置通风孔和安装温度传感器，以确保电池维持在安全范围内。

波音公司的一位代表告诉CNET，该公司在调查完成前都将保持沉默。该公司称其正在与美国联邦航空管理局开发问题的处理方案，以使航空公司的787客机尽快恢复运行。波音公司已经销售了约50架787梦想客机，包括全日空、日本航空公司、印度航空公司、以及美联航(这是唯一一家已交付了该飞机的美国航空公司)。

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