揭秘：“以旧换新”后旧电动车都去了哪

前天，晚报都市新闻版块推出了电动车安全系列报道的第七篇——问题电动车=旧车零件+新外壳，引发网友纷纷吐槽，这废旧电动车已经初出毛病，甚至不会动了，卖废品了吧，值不了几文钱；卖给修车铺子，又担心这些破旧的电动车被整修之后摇身一变又卖给其他人。网友老杂也觉得为难：这车的稳定性已经很差了，本来想转让，为了他人安全，还是解决掉为好。

废旧回收

修不起来就拆散了卖

采访中，不少市民解决废旧电动车都会选择卖给收二手车的或是修车的，因为当废品卖不了多少钱。可是，卖出去的废旧电动车，又担心被修修补补转手卖出，电机号、车架号都还登记在自己名下。对于收来的旧电动车，最有价值的就是电机和电池，一位业内人士解析，一些正规的修车铺，废旧电动车如果是可维修的，他们就笔直卖给电动车加工厂家；而不可维修的，就将其拆散，铅、铝、铁以及塑料都分开卖，其中最值钱的就是铅，电机和电池也会卖给厂家。

以旧换新

旧电动车都彻底拆毁

连续两周的废旧电动车以旧换新便民活动，有140多位市民都送来了自己的废旧电动车。电动车换购回收后，它们都去了哪？这也是网友、市民最关心的问题。10月29日，记者带着疑问走访了爱玛电动车的回收点，140多辆废旧电动车被聚集在这里，通常都要经过3道工序、分成5大类可回收材料，重新回到电动车最初的样子——加工原料。

工作人员解析，废旧电动车回收的第一道工序就是搞破坏。为了避免回收的废旧电动车部件重新流入市场，被拼装、改装到其他电动车上引起安全隐患，废旧电动车都要先被大锤砸碎，塑料外壳不保留完整部位、车架被拦腰折断、电机被凿孔、轮胎被拆解戳通，电池也会被送回厂家分析、回收废酸和废旧金属铅。

第二道工序就是碾碎。砸碎的废旧塑料件还会被送往资源回收企业碾碎成颗粒状的回收原料，钢铁车架进一步碾压成废旧铁块，电机外壳、铜线圈、磁体钢作为不同金属成分分类回收，轮胎最终变成胶粉胶粒、钢丝丸、尼龙纤维等再利用的原料。

第三道工序是送往不同的去处。废旧塑料颗粒会卖给塑料厂，废铁架、铜线、磁体钢、铝合金外壳碎片分别卖给钢铁厂、冶炼厂，轮胎也将被送往橡胶厂以原料颗粒的形式提纯，再利用。

废旧电动车最值钱的部分是电池，超过95%的电动车都用铅酸蓄电池。而此类电池废弃后会对土壤、地下水和空气萌生污染，进而影响人的健康。工作人员说，铅酸蓄电池都是送回加工企业聚集回收分析，彻底报废就是用锯子打开电池把铅板拿出来，回收炼铅，废酸液也可以通过专门的回收企业提纯再利用。

声明： 本站所发布文章部分图片和内容自于互联网，如有侵权请联系删除