动力锂离子电池回收之后，都去了哪里?

首先要说明的是，国家政策规定，当电池容量衰减到80%以下，就不能持续在电动车上使用了。也就是说，假设你的动力锂离子电池容量位50kwh，当衰减到40kwh以下时，就要被回收了。这些被回收的动力锂离子电池都去向哪里了呢？

目前，动力锂离子电池的回收紧要分成两个维度：模组级别的梯次利用和整包级别的梯次利用。

锂电池

模组级别的梯次利用

主流的电动车使用的是18650封装的圆柱形三元锂电池和块状的磷酸铁锂电池。回收利用时，进行拆解，对里面的电池模块进行回收利用锂电池厂家就是所谓的模组级别的梯次利用。紧要的去处有：

1.手电筒电池

2.充电宝电池

3.电动自行车，电动三轮车等

4.备用电源

整包级别的梯次利用

紧要市场场合位充电站储能和商业用储能站。在偏远山区，或者电网无法达到的地区，可以依赖太阳能、风能发电，通过储能系钜大锂电统储存电能，实现电能的稳定输出。

蔚来今朝主推的换电中心，倘若以后搭配动力锂离子电池回收，做成充-换-储一体化处理方案，则价值会更大。

以上的动力锂离子电池梯次利用只是第一层次的，大家有没有想过，当回收之后，倘若电量进一步衰减，直至无法使用时，该要怎么样解决呢？下图时动力锂离子电池回收的整体处理方案。

当电动车越来越普及的当下，建立完善的动力锂离子电池回收处理方案迫在眉睫。国家级地方政府在做新能源汽车准入的时候，也强制要求新能源主机厂要有完善的动力锂离子电池回收体系，否则无法准入，这也算是一个好的开始。

动力锂离子电池的回收要有完善的体系支撑，包括动力锂离子电池溯源体系等，锂电池这个市场才能有条不紊的向前发展，也希望越来越多上下游公司能够介入，共同推动动力锂离子电池的回收利用。

东莞市钜大电子有限公司成立于2002年，总部位于我国广东省东莞市南城区高盛科技园，是一家为全球用户在移动电源、储能电源、动力电源和备用电源的个性化需求，供应特种锂电系统定制化方案和产品的国家级高新技术公司。

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