电池知识
锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
电池知识
锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
尽管我国车市目前正遭遇销量下行，自主品牌正遭遇前所未有的考验。但不可否认的是，我国汽车工业在钜大锂电技术实力上的沉淀积累，已经到达了令众多合资对手不得不重视的地步。尤其是在新能源范畴，作为纯电动车最核心部件之一的动力锂离子电池，我国制造更是走在了世界前列。
丰田牵手比亚迪、宁德时代
作为油电混合动力技术的集大成者，丰田在全球新能源汽车市场中的地位可以算得上是先行者，这样一个体量庞大的国际汽车巨头，面对快速发展的市场，竟然也会选择与我国本土公司进行合作？
就在六月七日，丰田汽车在东京召开了关于电动化主题的全球公布会，在此期间正式宣布，将与我国本土公司比亚迪、宁德时代合作采购动力锂离子电池，在这份名单中，还有诸如松下、PEVE、东芝、汤浅等国际知名公司。
这说明以比亚迪、宁锂电池德时代为代表的国产动力锂离子电池，在技术层面已达到世界先进水准，足以获得国际汽车巨头的订单。
政策市场双导向，国产电池成香饽饽
与多数走纯电动路线的车企不同，丰田一直坚持在混动的道路上前进，也实在做到了全球领先的地步。不过，丰田的技术路线也面领着一些政策压力，在我国市场，尽管丰田已推出卡罗拉双擎、雷凌双擎等油电混合动力车，但非插电式混合动力车在我国被列为节能车领域并不属于新能源汽车，因而这些车型在部分地区无法享受新能源汽车补贴红利。
并且，在2016年底，丰田就宣布调整技术路线，成立EV事业规划部，该部门由丰田社长丰田章男亲自负责。2017年十二月丰田宣布，到2020年，将推出10款纯电动车型；到2025年，旗下所有车型均将推出电动版；到2030年，在丰田超千万辆的总体销量中，新能源车型销量将占一半，其中纯电动车型将超过百万辆。
虽然丰田在镍氢电池和氢燃料电池上拥有较强技术实力，但在纯电动车紧要采用的三元锂电池范畴却缺少布局。因此，随着对纯电动车型日益重视，丰田对动力锂离子电池的采购需求也开始凸显。
同时，由于双积分政策执行以及电动化发展的趋势使然，也让一众合资品牌开始重视在新能源范畴的产品部署，由此所带锂电池来在动力锂离子电池上的巨大需求缺口，而此时以比亚迪、宁德时代为代表的相关优质公司，则顺理成章地成为市场上的香饽饽。
放眼全球市场，我国造动力锂离子电池的出货量也是制霸榜单级别的存在，据高工产研锂电研究所(GGII)数据显示，2018年全球车载动力锂离子电池排行前十的公司中有7家都是来自我国的公司，占据近一半份额。
其中尤其以动力锂离子电池范畴独角兽宁德时代和我国新能源汽车领导者之一的比亚迪最为瞩目，分别占据第一和第三的位置。
关于宁德时代，一般消费者知道或许并不多，不过这家公司可是目前动力锂离子电池市场上最亮眼的明星。不仅是宝马在大中华区唯一电池供应商，就连近期十分火热的奔驰首款纯电SUV车型EQC的国产版本，也将采用宁德时代加工的动力锂离子电池。
除此之外，宁德时代正加速其在海外市场的布局。在2018年七月九日，宁德时代与德国图林根州州政府签署了投资协议，计划投资2.4亿欧元，在德国图林根州埃尔福特市设立电池加工基地及智能制造技术研发中心。
此次加工基地紧要锂电池厂家研发、加工锂电池，加工基地共分为两期，计划于2021年投产，预计在2020年达产后可实现产能14Gwh。该加工基地的动力锂离子电池，将配套给宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等车企。
相较而言，比亚迪在消费者中则更为知名，作为我国新能源汽车领导者之一，在动力锂离子电池技术方面早已深耕多年，但其加工的电池多装配于自家车型配套使用，属自产自销，直到2018年才开放自己的动力锂离子电池业务。即便如此，比亚迪也仍旧是动力锂离子电池范畴中的佼佼者。
堂哥点评
作为丰田加速布局新能源汽车的紧要一环，选择与比亚迪、宁德时代合作，开展电池供应及开发合作，足以证明我国制造动力锂离子电池，在技术水平已处于全球领先水准。但我们也能从中看出，三方之间的合作仅限于我国市场，我国造动力锂离子电池想要在国际范畴大放异彩，仍有一段看得见的距离。
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