电池知识
锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
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锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
四月二十一日晚8时，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车猛然冒出白烟，进而起火燃烧，火势还殃及了周遭停泊的其他车辆。
特斯拉起火已经不是新闻，S和X系列电动车在全球范围屡屡发生自燃或碰撞后起火的事件。
起火到底原由何在？小编采访了上海最大电动车电池加工公司的工程师王先生（化名），他看了视频后认为，这是一起典型的电动车电池热失控转为热蔓延的事故。
什么叫热失控？
热失控,简而言之，就是保护电池稳定的装置发生故障，导致电池过热起火燃烧。
导致热失控发生的原由多种多样，有电池过充、发生碰撞、电池老化等等造成的结果，就是我们常常看的各种锂电池自燃，包括手机、充电宝、电动自行车等等。
汽车锂电池相比之下结构更为复杂。以特斯拉为例，一个完整的电池模组是由七八千块锂电池锂电池包成的，电池模块之间专门设计有隔离系统戒备损害张大。从视频上看，这一系统显然没有起到作用，一组电池起火造成连锁反应引燃了全部模组。
这就是热蔓延。
在这起事故中，到底有哪些原由导致了热失控，王先生说，真正原由可能很难被查明。
在航天范畴，有个术语叫归零，就是在发生事故后，要想尽方法还原事故发生时的状态，才能从一堆残骸中找到答案。
但在商业日用品范畴，很少会花巨大成本做这种级别的调查，这也是电动车起火调查难点所在。
但是有一钜大锂电个细节，引起了王先生的留意，据车主说，刚刚在事发前做了一次超级充电，用最短的时间将电池充接近满电，作为一名电池专家，他极不提议电动车车主去做这种超充。
在电动车行业，目前有一个难以冲破的悖论。
不论是车主还是公司，都希望电动车电池的容量越来越大，充电速度越来越快，这样才能跑得长、歇得短，让电动车真正像汽车一样方便使用。
但从技术的角度，这就意味着安全性的下降。
今朝使用最为普遍的锂电池，在性能的挖掘上几乎已经达到了极限。
想再要在性能上有所冲破，就非得牺牲安全性。
谁来为"超充"的安全性负责?
超充的出现就是一个典型的例子。
特斯拉目前在全球建立了上千个超级充电桩，可以在30分钟内洋溢一半的电，80分钟内洋溢，而正常充电时间长达10多个小时。
一顿十几个小时才能吃下去的饭，你让一个人在80分钟内强行吃饱，肯定要吃出毛病，电池也是这个道理。
王先生说，且不论是不是会造成自燃，长期超充肯定会损伤电池，这是技术在商业面前的让步，业内人士大多都对此做法表示怀疑。
但在市场需求面前，这样的让步仍在持续，除了特斯拉，国内许多电动车加工厂商都宣布将建立超级充电站，这虽然将有利于电动车的普及，但对车主的安全来说并不有哪些好事。
替代的方案不是没有，一种被称为固态锂电池的技术目前已经被发明，与内部装有液体的锂电池相比，它的性能、安全性均有了较大的提升。
但问题是这一技术目前还没有成熟，在商业化运用上还有很长的路要走。从目前的情况来看，锂电池展示还是电动车能源的最佳选择。
2017年三月四日，位于上海金桥特斯拉超级充电站的一辆ModelS发生起火事故，连车带充电桩一起被烧毁，起火的车辆就是在进行超充的后期。
事后，在海关的邀请下，王先生与众多业内知名专家一起到现场进行勘察，大家的观点一致：尽量不要去超充。
超充只能被视为一种应急方案，偶尔用一下问题不大，而且要留意超充不能一次洋溢，最多充到60%即可。
特斯拉还能走远?
虽然电动车起火事故屡屡发生，但王先生还是认为，不应当一棒子把整个行业给打死。
公允的说，特斯拉使用的松下锂电池，与特斯拉的电池控制系统，还是世界上最先进的，是业内纷纷追赶的标杆。
ModelS使用的松下电池，据业内估算，不良率在几十PPM左右，一个PPM代表以百万分之一，国内近年来电池行业奋起直追，暂时也没有达到这个标准。
早些年，国内电动车电池爆燃的事故更多，今朝已经降低了不少。据业内估算，如今电动车的自燃概率其实和燃油车相差无几。
只不过这次碰到了网红锂电池公司的网红车，特斯拉的每一次起火几乎都会登上世界热搜。
在2018年，全世界卖出了200万辆电动车，其中100万辆在我国，这得益于于我国政府大力倡导节能减排，和公众环保意识的提升。
以新能锂电池厂家源车逐步替换燃油汽车，已经是世界公认的趋势。
由此带来的问题，就是电动车仍不算完美的技术，与公众关于安全性要求之间萌生落差。这一落差，在我国电动车高保有量和关注度的背景下，被一再放大。
传统汽车经历了上百年的发展才有了今朝的稳定性，而电动车的大规模商业化，毕竟也就是在这几年才开始有了眉目。
但不论要怎么样，王先生还是认为，电动车的安全性永远是第一位的。看了这段视频，他的感觉就是心惊肉跳，作为一名电动车电池工程师，不让这种事情发生就是他们的责任与义务。
这次自燃，特斯拉的责任自然跑不掉，同时也给所有从业者敲响警钟，不要被电动车风潮迷住眼睛，安全始终应是第一位的考虑。
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