奥迪更新氢动力总成开发计划

依据董事长布拉姆肖特(BramSch锂电池ot)的公开表明，奥迪将增强其氢燃料电池技术的开发。

此举背后的原由包括对用于电池加工的自然资源的担忧，以及对电动车能否满足越来越高的客户期待的怀疑。

因此，这家德国汽车制造商将重新制定其h-tron计划，此举旨在使其成为大众汽车集团氢燃料电池技术能力的中心。

肖特说：我们真的想加快速度。我们将把氢燃料电池的优先级提高到更多的钱，更多的人的能力和信心。

肖特证实，新的第六代氢燃料电池原型将在今年晚些时候透露。他补充说，到2021年，作为租赁计划的一部分，可以向客户供应量产的试产奥迪FCEV(燃料电池电动车)模型。预计将在奥迪德国Neckarsulm工厂的专用加工线上加工&nd锂电池厂家锂电池ash;目前加工A6，A7和A8的场所。

奥迪FCEV车型的量产时间表尚未确定，但Schot相信这可能会在将来十年的下半年发生。这项新的燃料电池技术是依据与现代汽车(已销售NexoSUV)的交织许可协议开发的。两家汽车制造商宣布，他们将在去年六月共同开发FCEV。

在2016年h-tron燃料电池概念车的公布会上，奥迪宣称其续航里程可达600公里(373英里)。至关紧要的是，它还承诺加油时间仅为四分钟。

推动燃料电池发展的决定是在一项更广泛的120亿英镑攻势中进行的。在该攻势中，奥迪将在2025年之前推出多达12种纯电动钜大锂电电池驱动的车型。

肖特于一月份接替鲁珀特斯塔德勒(RupertStadler)担任奥迪董事长，他指出材料的稀缺性以及随后对电池大量供应的怀疑是汽车制造商面对的两个问题。

他说：倘若这种方式持续存在，那么您就非得设法找到最有效，最高效的电动驱动方式。然后你来氢燃料电池。

奥迪增强制氢的计划还聚集在张大行驶范围和减少长途旅游和寒冷天气下的充电要求方面。

在先前计划的扩展中，奥迪的第六代氢燃料电池系统集成了一个电池，该电池可以通过插头充电，作为混合动力系统的一部分。

依据型号的不同，电池容量为35-40kWh，大大低于奥迪的全电动E-tron的95kWh。仅距离就可达到93英里。（来源：蜀车网）

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