欧洲希望摆脱对中日韩电池的依靠，独立制造锂电池

欧洲开始希望能够独立制造锂电池，不过，今朝几乎所有的石墨都来自亚洲，紧要是我国。而石墨是制造电池最紧要的材料之一。

因此，被认为有能力接受这一挑战的仅有的两家欧洲公司——法国的CarboneSavoie和德国的SGLCarbon。目前，两家公司已被纳入欧盟去年组件的一个雄心勃勃的电池联盟。

CarboneSavoie公司还表示，他们已经开发出一种新的加工技术，这种技术只使用了目前所需能源的一半，并将废品排放量降低了一半。它将比我国的石墨更便宜、更有效，同时消耗更少的能源。困难的部分是我们非得迅速行动。“为了赶上我国，我们非得大举投资，”他表示。

欧盟当局去年十一月为欧洲电池联盟倾注了32亿欧元的巨额资金，希望能吸引另外50亿欧元的私人资金来建造满足欧洲需求所需的厂。

在削减碳排放和减少对化石燃料依靠的压力日益增大的情况下，汽车制造商正竞相转向电动车。而电池约占电动车价值的40%，但目前均由韩国、我国和日本的公司加工。

CarboneSavoie公司的首席执行官塞巴斯蒂安·戈捷表示，举个例子，特斯拉一辆电动车要约莫70公斤(150磅)的石墨。虽然这种材料可以开采，但电池加工商通常更喜欢价格更高、技术性能更好的合成材料。它是锂电池中唯一可以在厂加工的关键部件——镍、锂、锰和钴非得被开采。

但是没有政府的帮助，很少有欧洲的工业巨头愿意投入巨资来建造自己的电池。
就在5年前，CarboneSavoie的母公司英澳矿业巨头必和必拓还濒临倒闭。该公司长期以来一直专注于加工电解提取铝的阳极，但猛烈的竞争削减了销售额。其后于2016年被法国转型公司AlandiaIndustries收购，后者已经投资了4000万欧元用于多样化经营——专用石墨今朝占其产量的15%，而几年前还为零。这一押注获得了回报，去年利润增至1,700万欧元，销售额达到1.27亿欧元。

即便如此，这家有着120年历史的公司依然没有加工出足够的石墨来满足欧洲的电动车梦想，也没有实现到2025年成为“欧洲电池石墨领导者”的目标。

电池联盟表示这要欧盟承诺供应的大量资金，目前德国、法国、意大利、波兰、比利时、瑞典和芬兰已经承诺供应这些资金。

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