新能源车年销量占比将超5% 氢燃料电池车尚无法大规模推广

新能源汽车产业向市场驱动转变时，年销量目标还将继续提高。

当前我国新能源汽车的产销规模已达百万级，2018年新能源汽车占汽车销售的比例是4.47%，今年一定会超过5%。雷锋网新智驾获悉，财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲近日在2019我国汽车产业发展（泰达）国际论坛上如是表示。

截至目前，我国汽车保有量约2.5亿辆，新能源汽车的保有量350万辆，占比惟有1.4%。2019年的1到七月，我国新能源汽车的产销分别完成70.1万辆和69.9万辆，同比上升39%和10.9%。这在汽车行业整体下降的当下实属可贵。

新能源车问题初显

新能源汽车发展至今，一些关键技术和基础设施方面的问题开始逐渐暴露。

除了纯电动车和混合动力汽车之外，氢燃料电池车是我国新能源车的又一分支。不过，国内对该范畴的研发和推广工作仍处于初级阶段。原由在于，除了外部加氢站基础设施有待完善外，氢燃料电池的电堆等部件技术也有待攻关。

宋秋玲表示，由于我国燃料电池汽车核心技术和零部件技术尚未冲破，基础设施建设不足，标准法规缺失，氢气作为能源管理的体系尚未建立等等原由，目前尚不具备大规模的推广使用条件。同时，燃料电池汽车和纯电动车技术特点不同，有各自适合使用的场景，将来应当是互补、共存，而不是替代的关系。

除此之外，宋秋玲称，目前我国新能源汽车技术经济性还不能完全与燃料汽车、传统燃油汽车媲美，与国际上先进的新能源汽车也有一定的差距。动力锂离子电池性能仍不能完全满足需求，车用控制芯片、电机控制器等一些关键部件依靠进口，随着逆全球化趋势有供应链断裂的可能。

以纯电动车的电池为例，雷锋网新智驾留意到，目前我国动力锂离子电池供应商紧要有宁德时代、比亚迪、比克等。这些供应商除了供应国内自主品牌外，还与许多国际知名车企达成了合作。不过，今年以来已有部分车企出现自燃问题。

依据新能源汽车国家大数据联盟公布《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，从2019年五月份至今，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故。报告指出，在已查明着火原由的车辆中，58%的车辆起火源于电池问题，19%的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆的起火原由源于浸水、零部件故障、使用问题等原由。

市场导向和兼容发展

近日，我国汽车工业协会公布的七月份汽车产销数据显示，七月新能源乘用车销量达6万辆，环比下降12.5%，同比下降12.9%。其中纯电动乘用车销量达4.8万辆，同比下降4.2%；插电式混合动力乘用车销量达1.9万辆，同比下降20.6%。

针对销量下降和上述的电池技术等问题，有关部门正在提出处理措施。

交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示，纯电动、混合动力、燃料电池汽车有各自的使用优点，我们应当依据各自的发展环境、发展目标坚持市场导向，减少行政干预，因地制宜让各方选择。要积极推动运输产业与车辆加工公司增强衔接，强化用户需求对技术研发的有效引导，共同推动新能源技术路线的成熟和有效使用，来实现新能源产业的高质量发展。

针对氢燃料电池汽车的发展，蔡团结也提出了一些提议，紧要包括：

要在关键技术路线、安全底线上保障好，再进行大规模推广使用；要试点先驱，聚集技术攻关、明确技术路线，实施以公司为主体、市场为导向，产学研深度融合的技术创新体系；要进一步推进氢燃料电池汽车的推广使用，增强关于氢燃料电池汽车发展趋势和市场使用的跟踪研究；要结合公交都市、绿色城市配送等示范工程，研究制定支持燃料电池汽车发展的使用引导政策，实现科学合理的运用。

雷锋网新智驾知道到，今年二月，工信部牵头开展了新能源汽车产业发展规划，涵盖了2021-2035年的规划，目前正在按计划加快推进规划的编制。此外，坚持纯电驱动，兼容多种技术路线，逐步优化政策环境、技术水平和产业布局等也成为有关部门的方向之一。

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