燃料锂离子电池领军人物：不看好燃料锂离子电池汽车前景

燃料锂离子电池业界领军人物、布鲁姆能源(BloomEnergyCorp.)的联合创始人(同时是该公司首席执行官)K.R.Sridhar，本月初在旧金山接受媒体采访时明确表示：「我不相信氢燃料锂离子电池汽车，把燃料锂离子电池用于氢能汽车是不适宜的。」

他接着表示：「从各种最新迹象声明，纯电动车热潮远远超过了氢能汽车，燃料锂离子电池更有意义的事情，是为电动车充电站供应动力，而不是为汽车本身笔直供应动力。」

他相信燃料锂离子电池仍将在汽车工业发展中扮演着非常紧要的角色，但它们应当将成为充电站。

包括丰田、本田和现代在内的数家汽车制造商，在过去多年来一直试图让燃料锂离子电池汽车起飞——将其作为纯电动车的替代品进行推广和销售，氢燃料锂离子电池汽车的特点是续航里程长、加氢的时间短。但Sridhar却表示它们存在严重的缺点！

「在汽车中安装一个燃料锂离子电池，无论你走到哪里，你都等于随身携带一座『化厂』，而且还要携带所有必需的、特殊的氢燃料。汽车已经过于沉重和效率低下，今朝就等于在油箱中再新增一个庞大且复杂的『化厂』。」

布鲁姆能源(BloomEnergy)加工用于为建筑供电的固定式燃料锂离子电池(SOFC)，紧要客户包括苹果(AppleInc.)、英特尔(IntelCorp.)和沃尔玛(WalmartInc.)。布鲁姆能源(Bloom)的装置通过电化学过程萌生电力，萌生的温室气体比化石燃料发电厂少很多。

燃料锂离子电池(英语：Fuelcell)是一种紧要透过氧或其他氧化剂进行氧化还原反应，把燃料中的化学能转换成电能的发电装置。最常见的燃料为氢，其他燃料来源来自于任何的能分析出氢气的碳氢化合物，例如天然气、醇和甲烷等。燃料锂离子电池有别于原电池，优势在于透过稳定供应氧和燃料来源，即可继续不间断的供应稳定电力，直至燃料耗尽，而不像一般非充电电池一样用完就丢弃；也不像充电电池一样，用完须持续充电。因此透过电堆串连后，燃料锂离子电池甚至能成为发电量百万瓦(MW)级的发电厂。

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