有了我国帮助，欧洲锂电池制造能力正在击败美国？

美媒称，如今，锂电池的价格还不到2010年时的五分之一。一些专家估计，5年内，拥有一辆电动车的总成本（算上前期成本和终生的燃料成本）将低于汽油动力汽车。在比谁加工的电池多的竞争中，欧洲正在击败美国，而这也有我国的一点帮助。

据美国石英财经网站七月三十一日报道，到2023年，欧洲的锂电池制造能力将超过美国。预计在将来4年，欧洲的锂离子产量将从目前的18吉瓦时（足以制造30万辆纯电动车）新增到198吉瓦时。预计美国在同期仅能将其产量提升至130吉瓦时。但这两个地区都超不过我国。我国到那时预计将达到800吉瓦时。

在21世纪头十年，由于特斯拉的成功和通用汽车公司的早押注，美国在电动车的加工和销售方面领先世界。这意味着，仅仅过去了10年，美国就输给我国，而且很快将输给欧洲。这是怎么回事？

报道指出，我国的领先很容易解释。为了减少空气污染并引领一个新行业，我国政府确定了发展两项紧要技术：电动车和锂电池。从2009年到2018年，国家和地方政府供应了600亿美元的笔直和间接补贴，创造了一个今朝年产并销售100万辆以上电动车的行业。到2015年，我国的电动车销量超过了美国，而且还在持续加速。

欧洲的情况就不那么笔直了。在21世纪头十年，欧洲汽车制造商乐于作壁上观，看着电动车的发展。美国在上世纪90年代未能建立起电动车行业，欧洲人更愿意规避这一风险。

这一切在2015年发生了变化。当年九月，大众在试验室驾驶探测中被发现造假。随后在十二月，195个国家在巴黎举办会议，签署了首份全球气候协议，要求各行各业都要减排。这两个事件清楚地声明：欧洲汽车制造商是时候接受电动车了。

他们欣然接受了。在过去两年里，大众汽车公司承诺斥资900亿美元来发展电动车。雷诺集团和菲亚特集团都为实现这一目标投入了100亿美元。这些承诺正得到德国、法国、英国、瑞典、挪威、波兰和匈牙利政府的额外支持，因为这些政府急切希望减少汽车排放，确保欧洲汽车行业安然度过杂乱时期。而且随着我国汽车市场放缓，我国电池公司正谋求通过打入外国市场来持续其爆炸式的上升。

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