特斯拉要用无“无钴电池”？A股两大板块走势“判若云泥”

二月十八日，有媒体报道称，特斯拉正在与宁德时代进行深入谈判，商讨在上海超级厂的电动车中使用无钴电池方面事宜。若能达成，磷酸铁锂电池将首次被纳入特斯拉加工线，有望降低相关车型的加工成本。

此外，还有媒体消息指出，特斯拉将自主研发新电池，预计会在四月的电池投资人会议上宣布详尽信息。据悉，新电池的含钴量可能为零。

目前新能源汽车电池可以分为两大类：三元动力锂电池和碳酸铁锂电池。其中三元电池含有钴，碳酸铁锂电池不含钴。

不论上述两则媒体消息哪一条更为准确，但是给市场传递出特斯拉希望将来电池“无钴”的预期均保持一致。

A股市场受此影响，锂电池概念股今日开盘集体大涨，圣阳股份、湘潭电化、丰元股份等个股集体一字涨停。

而钴业上市公司股价开盘集体大跌，其中寒锐钴业、华友钴业、洛阳钼业集体跌停。

有市场相关分解指出，此次特斯拉推动电池去钴化，其目的还是希望降低制造成本，磷酸铁锂成本相对较低，而电池成本在整车占比高，特斯拉要实现“放量”，客观存在“降本”的需求。

据民生证券电新团队研报表示，成本方面，与三元相比，磷酸铁锂具备分明成本优点，有利于整车成本下降。以方形电池为例，目前磷酸铁锂、三元电芯均价分别为0.58元/Wh、0.73元/Wh，磷酸铁锂、三元电池组均价分别为0.73元/Wh、0.88元/Wh，磷酸铁锂电芯及电池组均价较三元分别低约21%、17%。

但也有分解指出，去钴化从技术路径来讲目前很难做到续航与无钴共存，因此在目前的使用市场上，低端新能源车的电池广泛采用磷酸铁锂电池，而三元锂电池因其优点依然是乘用车商业化首选。

中信证券研报显示，钴元素在三元材料体系中具有稳定层状结构和提升循环性能的作用，阶段性仍不可替代，目前国内三元正极材料公司尚未实现无钴正极材料的规模化加工和销售。依据特斯拉国产Model3将来稳态销量30万辆的判断，预计年钴用量为2100吨，若其中20%的车型采用磷酸铁锂，影响钴消费量约400吨，不会改变钴消费长期上升的趋势，持续看好2020年钴价上涨趋势。

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