新型锂-空气电池关键材料及电池包研究获进展

近日，中国科学院长春使用化学研究所发布新型锂-空气电池关键材料及电池包研究获进展。应化研称电池比能量不足严重制约了电动车的发展。锂-空气二次电池因具有比现有锂电池高出1～2个数量级的理论比能量，是最能够取代汽油的电池种类，已成为电动车电池的明日之星。然而受限于电解液和空气电极等性能的严重不足，现有锂-空气电池存在能量转化效率低、倍率性能差和循环寿命短等亟待处理的难题。

在国家自然科学基金委、科技部和中科院等的大力支持下，中国科学院长春使用化学研究所张新波研究员率领的科研团队在锂-空气电池研究方面取得一系列紧要进展。

该团队通过抑制锂-空气电池电解液分析，调控空气电极固-液-气三相界面以及优化锂-空二次电池体系与结构，成功将锂-空气电池循环寿命从目前文献报道的最长100次大幅提高至500次。研究结果发表在Adv.Funct.Mater.2012,22,36993705Chem.Commun.,2012,48,69486950Chem.Commun.,2012,48,1167411676Chem.Commun.,2012,48,7598-7600上。

针对目前锂-空气电池用电解液在电池反应中均有不同程度的分析，造成不可逆产物的生成和自身的消耗，严重限制电池的循环寿命的难题，该团队基于对现有电解液分析机理的认识，首次将亚砜(DMSO)和砜(TMS)使用于锂-空气二次电池中，有效促使了可逆放电产物过氧化锂(Li2O2)的生成，减少了副反应通过具体考察空气电极对锂-空气电池性能的影响，发现空气电极催化剂催化效率低、用于过氧化锂等不溶放电产物存储和反应物传输的孔道结构不合理、导电性差是制约锂-空电池性能的关键因素。基于此，该团队首次提出了石墨烯一体化空气电极的概念，成功地在泡沫镍基体中构筑了三维多孔石墨烯。泡沫镍所具有的高导电性结合多孔石墨烯适宜的孔道结构，使得所制备的锂-空气电池表现出优异的倍率性能此外，通过借助和发挥稀土钙钛石型复合氧化物优异的电催化性能，有效降低了锂-空气电池充/放电过电位，进一步大幅提高了能量转化效率和倍率性能。

在以上研究成果的基础上，为使锂空气电池真正使用于电动交通工具和太阳能、风能等可再生能源储能等范畴，该团队还通过优化锂-空二次电池体系与结构，首次设计和开发出可实用化、拥有自主知识产权的锂-空气二次电池电池包。

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