多路CAN卡在动力锂离子电池探测中的使用

动力锂离子电池看似没有复杂的组成部件，但它的研发到使用过程中同样要经过大量复杂且重复的探测工作，探测过程、办法又呈现多样性。

目前紧要有三方（如图2）要对动力锂离子电池进行探测：电池公司、整车厂、认证机构。首先电池公司作为动力锂离子电池的OEM，非得从源头上通过探测保障电池安全，电池公司要充足掌握电池特性从而制定适宜的使用策略。第二个是整车公司，整车的安全性及新能必然要涵盖动力锂离子电池，入厂及出厂前的探测还是十分必要的。第三是认证机构，认证机构的角色类似于市场监管、标准制定，它要充足知道动力锂离子电池性能极限、安全规范等才能制定合理的标准才能规范和引导市场。以上三方都是动力锂离子电池质量保障的笔直参与者。

图2

从电池研发加工的角度来看探测项目紧要包括电池特性探测、循环探测，从使用者角度来看探测项目紧要包括性能探测、寿命评估、安全探测。目前我国动力锂离子电池行业标准规范紧要明确了对电池性能、电池寿命、以及安全性三个方面的评价标准以及明确的探测办法。总的来说行业标准的意义还是在于设定技术边界和统一评价标准，尤其是明确对安全性的基本要求。详尽内容可以参考以下三个标准：

GBT31484-2015电动车用动力蓄电池循环寿命要求及实验办法

GBT31485-2015电动车用动力蓄电池安全要求及实验办法

GBT31486-2015电动车用动力蓄电池电性能要求及实验办法

那么动力锂离子电池是要怎么样与系统整合的呢？图3为电池系统原理框图，他紧要包括BCU（电池主控制单元）、HCU（上位机/控制面板）以及MMU（电池从控单元）。首先BCU通过CAN1接收来自HCU的上位机命令，笔直控制总负、正接触器和预充继电器，每组MMU通过CAN2总线将数据发送到BCU，BCU作出统一管理并将数据发送到HCU。管理系统紧要的故障包括电池包/电池单元过压及欠压、过流、过温、CAN通讯异常、单元控制故障等。

图3

从图1中我们看到整个系统蕴含两路CAN通信，那么要怎么样监控控制单元CAN网络中的信号呢？这就要用到专门的CAN网络报文获取设备，也就是我们常说的CAN卡，如图4。这类CAN卡主打便携性，惟有单路CAN，显然不适合做用动力锂离子电池探测。

图4

倘若要轻松应对多路CAN探测，您要下面这只“神兽”，如图5。这种具备4路CAN的CAN卡能轻松应对动力锂离子电池探测。那么针对电池加工厂商及整车厂关于大批量电池单元的探测需求要如何应对呢？这就要monster上场了！致远电子即将推出的8路CAN卡，能同时满足4个电池单元的探测；16路CAN卡，能同时满足8个电池单元的探测，CAN卡界的“八爪鱼”，轻松拿下动力锂离子电池探测！

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