美国会立法：拟建立一个全国性电动车充电站网络

民主党众议员安迪·莱文（AndyLevin）和亚历山大·奥西奥-科尔特斯（AlexandriaOcasio-Cortez）公布了一项名为“电动车自由法案”（EVFreedomAct）的立法草案，旨在五年内沿着美国国家高速公路系统的公共道路建立一个高速充电站网络。

莱文表示，该法案将“确保每个电动车司机能在全国范围内开车，而不用担心电力不足”。他还表示，打造充电桩将“花费大量资金”，但仍需完成成本评估。该法案还将新增汽车和基础设施方面的工作。

许多美国国会立法者支持电动车，部分是为了减少车辆尾气排放，以确保空气更清洁，尤其是在儿童哮喘发病率较高的城市地区。正在竞选美国总统的一些民主党人承诺在新的充电站上投资数十亿美元。许多民主党候选人呼吁在2030年或2035年之前淘汰或大规模淘汰传统燃油车，并支持向车主大幅返还报废污染汽车和购买电动车的补贴和费用。

此前，美国充电运营商ChargePoint与卡车运营商的全国协会(NATSO)发起美国农村地区电动车充电计划。卡车运营商的全国协会(NATSO)今天宣布，他们正在推出A$1亿美元“美国国家公路收费协作”，努力推动电动车的张大收费公路沿线和在美国的农村社区。

ChargePoint总裁兼首席执行官PasqualeRomano说：“ChargePoint很荣幸与NATSO合作，大大扩展了美国高速公路沿线的充电范围，同时还确保了将来几年农村地区充电基础设施的执行加速。”“我们正在着手交通的重大转变，电气化有望从根本上改变出行方式。像这样的合作关于在全国范围内快速扩展充电至关紧要，并将确保美国保持在电动车革命的最前沿。”

这项合作关系是由ChargePoint首席执行官PasqualeRomano和NATSO总裁兼首席执行官LisaMullings签署的谅解备忘录的一部分。该协议规定，到2030年，美国国家公路收费合作组织将：在4000个旅游中心和加油站部署充电基础设施，利用资金10亿美元。在全美加油地点供应充电基础设施，重点是连接农村社区。张大充电基础设施的可用性，并连接现有的联邦公路管理局指定的FASTAct走廊。

“在过去的20年中，NATSO成功地倡导了激励措施，以使我们的成员能够以可盈利的方式将可再生燃料纳入其燃料供应。我们期望在这些成功的基础上持续前进，以便旅游中心行业在为客户供应替代燃料方面持续发挥领导用途。我们与ChargePoint的合作无疑将帮助我们做到这一点。”NATSO总裁兼首席执行官LisaMullings说。

在考虑购买电动车的消费者中，范围焦虑依然是最大的担忧之一。自2016年以来，NATSO一直在与美国联邦公路管理局合作，以张大其替代燃料走廊计划下的替代燃料和基础设施的使用。依据协议，超过4,000个NATSO成员地点将很快拥有DC快速充电站和2级EV充电站，这将在许多服务不足的地区出现重大影响。

据悉莱文议员代表底特律郊区的一个区，该区包括许多汽车工人，而纽约的奥西奥-科尔特斯(Ocasio-Cortez)今年早些时候帮助推出了“绿色新政”，以使美国经济摆脱化传统石燃料。此次的立法行动得到了环保组织和汽车工人联合会的支持。

2019年，美国汽车圈内各种联合的消息此起彼伏，来自底特律的福特宣布和大众建立伙伴关系，共享电动车以及自动驾驶技术，随后入股同城造车新势力Rivian；福特旗下跑车品牌Mustang公布全新纯电动SUV车型MachE，最长续航达到480公里，2021年将引进我国市场；通用与众多美国本土的充电设备供应商合作，在全美拓展建立充电网路，与Rivian探讨合作的可能，牵手韩国LG化学组建合资公司。通用旗下的自动驾驶分公司CruiseAutomation得到新一轮的融资。

特斯拉更是在全世界引发了一场纯电车和自动驾驶汽车的革命，除了传统汽车公司之外，许多造车新势力公司也希望能够复制特斯拉的成功。在美国本土，特斯拉也已经构建了比较完善的充电站网络，并且正在快速更新到最新第三版充电技术，能够更加节省充电时间。

在美国道路上，电动车正变得越来越普遍，而保持电动车行驶的充电站也正在日益普及。

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