锂电池知识

电池知识

锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源

电动汽车尚有三大问题待解

2021-03-16 ryder

电动汽车无疑会是今后的发展方向,但是现在的舆论大多强调其优点和好处,而忽视其问题。


成本高是首要问题。在美国市面上有多款电动汽车销售,但是除了特斯拉的高端汽车外,无论哪一款为大众准备的电动汽车(包括可充电式混合动力车),无一不是付中档汽车的价钱,得到一辆低档汽车。以最畅销的日产聆风为例,它的价格和豪华车英菲尼迪差不多(3.5万美元),性能不如天籁中最低档的车型。在美国和欧洲之所以有人买,重要是有政府补贴,另外在美国大部分电动私车的充电都有公司承担,因此省去了电费。即使如此,有人算过一笔账,聆风(比较同等的内燃机汽车)要10年才能把汽油钱挣回来,而10年本金投资回报还没有考虑。


其次是使用不方便。低端的大部分电动汽车在城市正常交通拥堵条件下,只能开100公里左右,基本上两天必须充电一次,而且不能跑长途。假如在家充电,采用现有电源插座(在美国是110伏,20安培),电池全部充满要10—21小时。


当然也可以安装专门的快速充电系统,目前世界标准是220—240伏40安培,充电时间可以缩短到3—6小时,但是,安装费用大约2000美元,也是一笔不小的开销,而且在发展我国家,一般家庭无法供应这么大的电流。还有,在一个社区里,除非大家协调好充电时间,否则现有的输电线无法承载这样大的电流,这就要求对所有城市的输电系统进行改造。在美国大部分房屋是独栋别墅,充电站尚可装在自己家里,但是在欧洲、我国和日本大家住房以公寓为主,假如在公寓的停产场新增大量的充电站,即使有足够的电能供应,充电站的建设和相应基础设施的改建都是一个很大的问题。


第三是电池的问题。目前的充电电池不仅续航能力不足,而且蓄电量要随着使用时间而衰减。虽然各电动汽车厂商宣称电电池可以使用8年或者6万到16万公里,但是用到一半时每次充电后续航的距离就短很多了。而换一个新电池可不便宜,大约在5000—12000美元左右。


旧电池的回收处理也是个大问题目前电动汽车数量不大,生产厂商将这些电池回收后,可以不计成本地处理掉,但是假如电动汽车普及到全社会,这将是一个不小的环保问题。

声明: 本站所发布文章部分图片和内容自于互联网,如有侵权请联系删除

用手机扫描二维码关闭
二维码