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深度研究动力锂离子电池产业变革/市场现状/将来趋势

2021-03-10 ryder

九月二十二日,我国电动车百人会第五次电动车热点问题研讨会举办。来自百人会、行业组织、科研机构、汽车厂家、电池行业的多位专家,以动力锂离子电池技术升级与产业链研究为话题展开讨论,多方为动力锂离子电池将来的技术升级、产业发展以及电池上下游相关行业的发展提出了多项意见和提议。


变革时期的动力锂离子电池产业


2018年可能大体上都在250Wh/kg,体积比能量大概在500Wh/L左右,2020年大家基本上在300Wh/kg,体积比能量在600500Wh/L以上,到2025年大概在350Wh/kg或者是体积比能量在700Wh/L。


会议主持人,我国电动车百人会执行副理事长欧阳明高表示,在这个技术升级的过程中,我们今朝还有很多问题,比如说比能量提高、成本下降,但是带来寿命尤其是安全性相关的问题,所以这一轮技术的变革会引起很多相关的问题,其实尤其是大家关注的安全性问题。目前,电动的能量水平都在向边界靠近,随着比能量的不断提升,技术的门槛就会继续的升高,技术门槛提高就会带来产业链上很多重组,产业的格局将会发生很大的变化。


欧阳明高指出,在将来的发展中,我们怎么来把这个产业链弄合理,今朝公司特多,是否要有点龙头公司,龙头公司有那么两三家,规模能够跟今朝世界上最大规模的电池公司相比,产业规划里面也有这方面的要求,怎么能建成多大的公司是合理的,创新程度有哪些样子的,组织结构应当有哪些样的,这些问题都要讨论。


技术、市场的现状和趋势


目前,用在插电式混合动力、纯电动的电池种类包括了铅酸的、镍氢、锂电池等。但是从技术发展的趋势和产业升级的态势来说,锂电池今朝还是目前技术和产业这样一个热点所在的范畴。锂电池单纯是从结构来说,有原柱的、方形的、软包的。而从实际使用的层面来看,无论在储能还是汽车这样一些范畴都有使用在里面。


我国电子科技集团公司第十八研究所主任肖成伟表示,基于电动车今朝和将来很好的发展预期,实际上各个国家对动力锂离子电池都做了比较全面的国家的规划,包括日本、韩国、美国等等这些国家,还包括德国,做了很深入的国家动力锂离子电池方面的一些规划。从设置的指标来说,设置的电池系统还是250瓦时/公斤,是这样一个水平,设置的内容还是从电池的产业链角度来设置,比如说从电池的这些关键的原材料,单体电池的研究,包括电池的产业化、系统集成使用,还包括梯级利用和资源回收,还有一个是标准体系等等这些内容在里面基本上都涵盖。


从安全性的角度来说,只要今朝在汽车上用的,它的动力锂离子电池单体或者模块都通过了GB/T31485安全性的要求,目前从系统的角度今朝有一些公司也通过了,但是在系统的安全性方面还是要再进一步的提升和验证。


公司层面来说,像LG化学、三星、SK这些公司,其实从它整个产品规划角度来看还是向着高比能的方向发展,无论是使用在纯电动车、插电式、混合动力车里边,整个能量密度还是逐渐提升的。而日本的像日立、日产AESC公司,包括索尼等等这些,跟韩国的,包括跟前面提的我国的也是一致的,向高比能方向发展。像日产2018年量产大概在220瓦时/公斤,当然还是软包的电池,容量是56安时的,索尼还是以圆柱为主,无论用在轿车、大巴车,日立是插电式混合动力为主。


国内一个是CATL,一个是力神的,针对的像混合动力、插电式混合动力,包括纯电动,最紧要是这几个方向来做这些产品的规划,能量密度也是逐年的在往上提升的,基本上跟国家规划的指标要求是一致的。

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