我国锂电—— 全球动力锂离子电池的领导者

“从产业规模上来说，我国已经继续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。”日前，工信部部长苗圩在全国两会“部长通道”答记者问的一番话，很好地回答了“新能源汽车在我国有多火”。

新能源汽车产业链中附加值最高的环节是电池。近年来，我国大力扶持新能源汽车发展，带动锂离子动力锂离子电池研制突飞猛进。据统计，我国2017年混动汽车和纯电动车的动力锂离子电池装机总量为36.24Gwh(1Gwh=100万千瓦时)，其中宁德时代新能源科技有限公司(CATL)凭借10.4Gwh的装机量，成为国内乃至全球锂离子动力锂离子电池的销量冠军。

数据显示，全球排名前十位的动力锂离子电池加工商，我国公司已占六席，到2020年，我国动力锂离子电池全球份额将超过50%。以宁德时代为代表的我国锂电，已冲破日韩包围，崛起为全球动力锂离子电池行业的领导者。

成立于2011年的宁德时代，拥有我国最大的动力锂离子电池加工基地和最强的研发团队。这里的研发人员超过3600人，占员工总数的20%。创新驱动使得公司用6年时间稳步成长为世界第一。在国内，他们与宇通、上汽、北汽、吉利、中车等46家车企保持长期战略合作;国际上，为宝马、大众和戴姆勒等国际一流整车公司供应动力锂离子电池处理办法。

新能源汽车的电池组通常由几十到几百个电芯组成，电芯中的导电金属层影响安全性，活性材料层则决定蓄电能力。围绕它们的电池设计和制造工艺，是目前全球新能源竞争的核心范畴。

此前，国外的电池制造商都在8微米铜箔上徜徉不前。为提高电池性能，宁德时代在锂电池中使用导电厚度为6微米的铜箔，在电芯体积不变的情况下，增大活性材料镍钴锰的用量，使电芯的能量密度提高2%，从而加大续航里程。出厂的电池还要历经国际最高标准的检验——590摄氏度高温火烧，浸水、喷淋、高空冲击，甚至国际上认为太过严苛、不做硬性规定的8毫米钢针刺穿3个电芯人为短路模拟探测，他们也毫不马虎，确保安全。

不久前，位于辽宁沈阳的试车场进行了一次汽车动力锂离子电池的极限探测：电动车以110公里的速度行驶，宁德时代加工的动力锂离子电池温差最高为3.62摄氏度，远低于国际上性能最优质动力锂离子电池的5摄氏度温差。探测续航里程达到410公里，同样比肩全球最高技术水平。

如今，宁德时代每天加工出的动力锂离子电池可以满足1500辆高端纯电动车的需求，并广泛使用于商用车、乘用车和储能系统。研发团队还一直在探索旧电池的梯次利用和回收，将拆解后的电池原材料循环利用，构建成为完整的锂电池绿色产业链。

政府工作报告提出“将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年”，显示我国持续推广新能源的坚强决心。源于日本、发展于韩国的锂电池技术，已被我国做成世界第一。目前，宁德时代正在研发固态电池技术，这将使得电池包体积更小、能量密度更高，整车续航里程超过600公里。

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