电池知识
锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
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锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
刚过去的这个周末，有一个不太引人注目的标志性事件悄然公布，特斯拉确定要用国产磷酸铁锂电池了！
五月二十二日，工信部对申报《道路机动车辆加工公司及产品通告》（第333批）的车辆新产品、变更扩展产品进行公示。本期公示共有37款纯电动乘用车，值得留意的是，其中使用磷酸铁锂电池的特斯拉Model3和比亚迪宋PlusEV、华晨宝马iX3、一汽奥迪e-tron等车型并列，这意味着此前被市场推测的特斯拉国产磷酸铁锂电池真的来了。
从比亚迪推出刀片电池引领磷酸铁锂电池变革，到磷酸铁锂龙头公司国轩高科拟引入实力新东家（很可能是大众汽车），再到如今特斯拉启用磷酸铁锂，这个曾经主导新能源电池产业的技术路线，仿佛又重回荣光主场。
磷酸铁锂的技术路线为甚么又香起来了？还能香多长时间？
宁德时代供特斯拉国产磷酸铁锂电池
在333批次的汽车通告申报中，共有26家汽车公司申报49款新能源乘用车，其中36款纯电动车，3款换电型纯电动车，10款插电式混合动力车。
而在36款纯电动车中，磷酸铁锂电池和三元电池的各自占比是11：20，剩余5款车型则标注电池为锂电池，未写明是三元材料还是磷酸铁锂材料。
在纯电动车型中，有几款车型是首次进行申报，其中特别引人注目的就是特斯拉Model3车型，其动力锂电池采用磷酸铁锂电池，加工公司是特斯拉（上海）有限公司。2020年二月，宁德时代曾公布为特斯拉供货锂离子动力锂电池的合作通告。
而此次通告中Model3动力锂电池加工厂家——特斯拉（上海）有限公司，正是之前宁德时代通告中的买家。鉴于国产特斯拉之前的供应商LG化学南京厂不具备加工磷酸铁锂电池的能力，所以申报本批次车型通告的TSL7000BEVAR1车型，基本可以实在由宁德时代供应动力锂电池电芯，特斯拉（上海）有限公司自行封装成包的车型。
按照特斯拉车型的产品命名惯例，在产品型号TSL7000BEVAR1尾部字母，分别表示A标准续航，R后驱，1则为基础续航版第二款车型，因此本次申报磷酸铁锂电池车型为标准续航车型。
续航里程一直是消费者关注的方面，相比使用三元电池版的特斯拉标准续航Model3，磷酸铁锂版车重达到1745kg，与三元电池的长续航版本相同。
依据往期工信部《新能源汽车推广使用推荐车型目录》、《道路机动车辆加工公司及产品通告》等信息，排除特斯拉软件锁住电量等可能性，市场分解人士预估磷酸铁锂电池版标准续航特斯拉Model3的电池组载电量在66kWh左右，续航里程530km左右，分别高于三元电池版13kWh和80km左右。
在成本方面，磷酸铁锂电池每度电成本比三元电池低0.1-0.15元/Wh，但市场分解人士指出，在新增13kWh电量后，两款不同电池材料的标准续航Model3车型的电池成本可能相差不大。
“特斯拉一方面要高续航高性能，一方面国产model3有降价压力，所以磷酸铁锂等多条办法并存是正常的。”罗兰贝格执行总监时帅对小编说，特斯拉应当是多条路线一起研究，不代表放弃什么，转向什么。面对市场，特斯拉是理性的，价格、性能、成本、供应链都会考虑。
磷酸铁锂再放异彩？
不过，短时间内磷酸铁锂已经再度成为国内新能源汽车范畴的热词。从动力锂电池的历史销量上看，三元电池占了绝对的上风。但是风向已经开始转变。
2020年四月份国内动力锂电池装机量同比降幅收窄，环比持续回升。其中，三元电池装机2.6GWh，同比下降30.4%；而磷酸铁锂装机0.9GWh，同比下降39.2%。四月份磷酸铁锂装机环比提升，占比26%。
2020年磷酸铁锂的复苏已经成为分明趋势，国内多家电池公司推出基于磷酸铁锂的CTP电池，并且下半年还有类似比亚迪汉EV、铁锂版Model3等高端车型陆续上市，业内预计磷酸铁锂装机占比将持续提升。
国内紧要电池上市公司也在发力加速在磷酸铁锂电池方面的布局。
宁德时代与北汽于去年年底就CTP电池达成战略合作，比亚迪也在今年年初宣布研发刀片电池。业内专家指出，CTP电池和刀片电池技术都使磷酸铁锂电池具备了三元锂电池的优势，也就是延长续航里程长，与此同时还能保持磷酸铁锂安全便宜，寿命长的传统优点。
技术改造后的磷酸铁锂的电池都能达到500公里的续航里程需求，而整个电池加工其它材料无需改变，并且加工线变动也不大，这意味着电池公司很快就能量产。
除了宁德时代和比亚迪，另一家电池上市公司国轩高科也值得关注。在近期公布的《新能源汽车推广使用推荐车型目录(2020年第5批)》中，搭载磷酸铁锂的15款车型中，4款选择宁德时代，4款选择国轩高科，两家合计占比53%。
在磷酸铁锂范畴，国轩高科聚焦于单体能量密度提升，公司在2019年年报中提到，其磷酸铁锂电池技术处于国际领先水平，单体能量密度中试冲破200Wh/kg，系统能量密度实现160Wh/kg。在业绩说明会上，国轩高科预计2020年底磷酸铁锂产量可以达到14G以上。
五月二十日，国轩高科公布停牌通告，称公司近日收到实际控制人李缜及其一致行动人的通知，正在筹划股权转让事宜，拟向战略投资者转让其持有的部分公司股权并涉及其他表决权安排，可能导致公司第一大股东及实际控制权的变更。接近国轩高科的业内人士表示，本次停牌应当与大众收购国轩高科一事有关。
锂电分解师王科分解称，一旦交易完成，对动力锂电池制造觊觎已久的大众将摆脱对电池公司的依靠，完善电动化转身的紧要一环。而长期被宁德时代、比亚迪掩盖光芒的国内第三大电池制造商国轩高科，也将进入快车道，有望成为国际锂电新的头部公司。
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