电池知识
锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
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锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
欧洲汽车新闻报道，比亚迪正与捷豹路虎就电池供应进行谈判。
知情人士称，英国将是比亚迪欧洲第一家电池厂所在地。除了英国之外，它也在考虑在欧洲其他地区建厂。英国与欧盟之间不确定的贸易关系，影响着比亚迪的决定。
或不限于供应关系
捷豹路虎与比亚迪正在考虑就电动推进系统的开发进行合作。这家英国制造商已经与宝马结盟，开发电动动力总成，并于去年正式确定。目前尚不清楚比亚迪的交易是不是会改变这一点。
电池供应协议，是它们探讨内容的一部分。知情人士表示，比亚迪更倾向于达成一份更结构化的合作协议，而非笔直的供应关系。
今朝捷豹I-Pace纯电动跨界车的动力锂离子电池由LG化学供应，在后者波兰厂组装。大众、奔驰、雷诺等一众欧系车企初期都与LG化学达成供货合作。
然而从去年开始LG化学曝生产量不足，捷豹路虎、戴姆勒和奥迪因为LG化学供应短缺导致减产。
为确保电池供应，欧系车企与2-3家电池厂签订供货协议，戒备因电池厂产量不足，耽误旗下新车的投放。
捷豹路虎CEORalfSpeth曾对此表示，英国要独立于捷豹路虎运营的电池加工厂。它有意与LG化学之外的动力锂离子电池供应商建立合作，而且希望英国本土拥有电池产量。
英国政府也在试图将电池加工吸引到英国。它资助法拉第电池挑战赛，就是为了吸引电池厂建厂。电池技术研究机构法拉第电池研究所（FaradayBatteryInstitute），法拉第电池挑战赛的研究机构，认为大多数车企和电池供应商将决定在欧洲何处建立电池厂。倘若英国没有确保对电池厂的投资，采取行动，很有可能会在电池厂竞争中落败。
电池的本土化加工
近期，陆续出现跨国车企与我国电池厂展开电池合作或入股。
通用考虑与宁德时代合作加工电池，长安福特锐际PHEV采用西安众迪的NCM电池。尽管福特我国表示，采用比亚迪电池只是一款车型的电池采购合作，并非整个福特的战略性合作，但是比亚迪与长安汽车合资的动力锂离子电池厂，为比亚迪与福特的合作带来更多的可能性。
今年二月，蜂巢能源获得欧洲一家大型车企的动力锂离子电池采购定点。蜂巢能源将供应超过7GWh的动力锂离子电池，装配于该车企全球纯电动车中，倾覆项目生命全周期。
五月底，大众入股国轩高科坐实，戴姆勒计划参与我国电池制造商孚能科技4.8亿美元（约合人民币34.4亿元）的首次公开募股。
而且，近日在弗迪电池重庆璧山厂，弗迪电池副总经理孙华军表示，今天，几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作办法。目前已经落户一家国际品牌，2022-2023年将为一家自主品牌批量供货。
独立后的弗迪电池，加入电池厂抢客户的行列。国内电池格局已基本落定，海外客户目前是变局的来源。当比亚迪、宁德时代多一些客户，留给其他电池厂，尤其是国内第二梯度和第三梯度的机会就越来越少。
跨国车企正在新增海外市场、我国市场的电池供应商，给国内电池厂带来机会。它们谋求的更多在于电池的本土化加工。
乘联会秘书长崔东树分解认为：在我国市场以我国供应商配套，肯定会有更多便利公司可以更好地控制成本，供应链也相对稳定。因此，大众、戴姆勒、通用、福特延续电池加工的本土化思路。
同理，海外市场本土化也在进行中。捷豹路虎与比亚迪探讨电池加工和供应，比亚迪英国建厂，很有可能是英国推动电池本土化加工的结果。
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