“超级电池”被研发续航里程大幅度提升

2021-03-06 ryder

近日，据海外媒体消息，大众汽车CEO马丁文德恩(MartinWinterkorn)透露，公司正在开发超级电池(Super-battery)，可大幅提升电动车续航里程，当下接近在新电池技术上取得冲破。

大众超级电池呼之欲出

文德恩在接受德国媒体采访时表示：大众正在加利福尼亚州硅谷研发一款超级电池，新电池价格更低，体积更小，动力更强劲。一款电动版大众品牌车型(在搭载超级电池后)纯电动续航里程有望达到300公里(186英里)。这将是电动车(性能)质的飞跃。

作为比较，美国环保署EpA规定e-高尔夫纯电动车均匀续航里程应达到83英里(约合133公里)。这意味着假若大众超级电池性能如期，电动车续航里程将达到EpA对高尔夫电动车要求的2.26倍。虽然300公里续航里程依然不能和特斯拉ModelS的265英里相比，但大众将推出的是更具备价格可承受性的电动车，例如下一代e-Golf。因而在推广普及电动车方面比ModelS意义更大。

在过去的18个月里，大众汽车集团投放了三款电动车，包括e-Up、e-Golf(高尔夫)纯电动车和GolfGTE。但大众依然对开发纯电动车抱持庄重态度。

由于电池在能量密度上远不能同内燃机相比，因此续航里程长期以来是电动车最大软肋之一。许多国家出台的新规定中，惟有电动车单次充电续航里程达到一定水平，方能享受补贴优惠政策。

今年第二季度，大众曾表示将于2015年七月份之前公布其纯电动车的电池选择办法，正在研发下一代锂电池单元技术，能量密度可达到当前电池的5倍之多。

轮廓初显

那么，大众将采用何种技术大幅提升电池能量密度?并且显著改善电动车续航里程?目前焦点紧要集中在现有锂电池升级版处理办法，以及较新颖的固态电池技术两个方向。

有观点推测大众将来将转向固态电池(尚未确认是不是固态锂电池)。2014年第三季度，大众曾经表示看好固态电池前景，并入股研发固态电池的创业公司QuantumScape，股比5%。固态电池在储能方面相对传统锂电池存在优点，另外还具有阻燃能力强等优势，安全性能更强。

大众汽车CEO马丁文德恩去年十一月曾表示：我认为固态电池技术使用潜力巨大，使用该技术很有可能将电动车续航里程提升至700公里。

除了性能，电池造价也将是冲破的重点。当下电动车售价不菲，很大原由是由于电池包成本居高。

大众汽车集团负责研发的董事会成员诺萨(Heinz-JakobNeusser)向媒体透露，公司将来所有的电气化车辆可能转向单一的锂电池单元设计。虽然电池车型号规格各异，但统一的电池单元可以采用不同的封装数量与方式，满足各类需求。集团的目标是通过简化电池单元设计降低电池成本66%。

诺萨在圆桌会议上称：我们清晰地认识到集团要通用化电池单元，这意味着集团内的每款产品、每个品牌都采用相同的电池单元，否则我们无法在开发过程中实现协同效应。但诺萨没有给出详尽的路线切换时间节点。

一位发言人表示，单一的电池设计可以充足利用大众位于德国Braunschweig的电池模块组装厂产量，甚至可以由不同的电池供应商采用统一的电池单元设计。

当下，大众汽车采用了多种锂电池单元。例如松下为e-高尔夫、高尔夫GTE插电式混合动力车、奥迪A3电动车供应电池，三星则为帕萨特GTE、奥迪其他电动车供应电池。