美高校研发液流电池 比特斯拉储能电池更便宜

如今随着可再生能源的普及，能量储存市场发展潜力巨大。通过固定电池包单元储存能量提高了风能和太阳能的利用效率，特斯拉希望凭借电动车锂电池包的研发，进一步探究储能市场。

哈佛大学的研究团队认为，除了锂电池包，肯定还有更适合储存能量的结构设计。MichaelAziz教授和他的团队正在开发液流电池包，据称其拥有的一些特性更加有助于能量的储存。

在液流电池单元中，液态电解质在两个容器箱体中循环流动，而两个箱体通过一个薄膜进行分离。离子穿越薄膜就实现了电荷转移，整个过程与氢燃料动力电池的发电原理类似。调节两个容器箱体的尺寸，能够改变液流电池包的储电容量，而薄膜的面积控制着功率输出的大小。

研究人员声称，液流电池包即便放置很长一段时间，电能也不会出现流失，极端的温度条件也不会对储电量造成影响。除此之外，液流电池包将比同等储电能力的锂离子产品价格更便宜。相比于锂电池包，正在探测的液流电池包原型产品选用的材料更常规且容易获取，比之前设计的安全性也更高。

早先的一些液流电池包把钒和溴溶于酸中形成电解质，今朝研究人员正在探测用醌类化合物取代钒，亚铁氰化物代替溴。电池包原型产品采用了低腐蚀程度的碱性溶液，更轻量化且价格更低的复合塑料箱体得以使用。取代其他储能设计中的金属箱体会引起电阻的增大，但是已经有研究发现提高电压可以处理这种问题。

新型液流电池包原型产品寿命周期为1900个充放电循环，不过能量密度等级要低于锂电池包。试验室采集数据显示，液流电池包能量密度为19瓦时/升，而锂电池包达到300瓦时/升。尽管如此，哈佛研究团队仍旧坚信将来三年，液流电池包将具有商业推广可行性。

液流电池包的发展并不局限于此，德国nanoFlowcell公司日前展示了多款使用液流电池的概念车型，其中包括1075马力的高级轿跑。概念车型已经获得了德国公共道路的探测许可，但是将来发展前景今朝还不得而知。

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