国际能源署：电动车的电池技术正在迅速改善

国际能源署（IEA）的《全球电动车展望》是一本年度出版物，报告了全球电动车的现状。报告中蕴含有关电动车市场的紧要见解，今年的报告也不例外。

国际能源署的《全球电动车展望》

2019年，全球售出了超过210万辆插电式汽车（纯电动加插电式混合动力车），比2018年上升了40％。插电式汽车约占全球汽车销量的2.6％。

电气化发展迅速。2010年，全球道路上惟有17000辆插电式汽车。到2019年，这一数字已上升至约720万，约占全球汽车总数的1％。2019年，在9个国家的道路上行驶了超过10万辆插电式汽车，并且至少20个国家的市场份额已超过1％。

IEA指出，电动客车以及两轮和三轮电动车有望成为我国和印度的紧要上升范畴。

电池容量正在新增，电池成本正在下降，特斯拉持续是这两种发展趋势的紧要驱动力。IEA预计，到2030年，电动车的电池均匀容量约为70-80kWh，均匀续航里程为217-248英里。

IEA预计，全球电动车电池容量将激增，将从目前的每年约170GWh上升到2030年的每年1.5TWh或3TWh。到2030年，除汽车外的其他交通工具预计仅占电池需求的11％，因此电动乘用车有关电池市场的发展至关紧要。

电池成本有望持续保持稳定的下降趋势。依据IEA的数据，2010年电池包均匀价格为每千瓦时1100美元以上。到2019年，电池包价格已降至每千瓦时156美元。业内专家认为，每千瓦时100美元的整装价格将成为电动车与传统汽车竞争的转折点，并预示着石油时代的末日。业内普遍认为特斯拉的成本低于行业均匀水平，并且一些人期待特斯拉能够冲破或至少接近了奇妙的100美元大关。

成本下降的紧要原由之一是产量的新增。IEA的报告指出，特斯拉Model3等新型大众市场车型的交付使美国等紧要市场的2018年销量激增。

科学家认为，锂离子技术理论上的密度限制，但IEA认为仍有很大的改进空间。全世界的研究人员都在努力改善锂电池的所有三个关键组件：阴极，阳极和电解质。

科学家们正在研究其他“超越锂离子”的技术（包括锂金属、锂硫、钠离子和锂空气）。不过IEA预计，锂电池在将来10年仍将是电动车市场的主流。

将来几年值得关注的另一个紧要范畴是全球电池供应链的发展。加工电池涉及大量的环境成本，因此将来将要：新增电池的能量密度；提高能源效率，并在采矿和提炼原材料、电池制造和电池包装中使用更多的低碳能源；并确保适当的报废电池管理（报废的二次利用和回收）。

毫无疑问，电动车辆已经比燃油汽车更环保。IEA的报告明确指出，插电式汽车温室气体排放量低于一般燃油汽车的温室气体排放量。

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