动力锂离子电池行业欣欣向荣，呈现10倍的上升态势

据报道，我国目前电池加工商已经超过140家，预计将来在全球电池产业将会占据很大一部分比重。将来20年，全球电池产业的市值将达到2400亿美元。在电动车和电池产业迅速发展的大背景下，新能源产业将来将成为我国市场发展紧要一环。

随着电动车的快速发展，涌现出了一批电动车电池加工商，大家耳熟能详的莫过于日本的松下、韩国的三星和LG化学、特斯拉超级厂、我国的比亚迪等。某机构汽车分解师预计，将来20年，电动车在全球汽车销量当中的占比将达到40%。现阶段，全球电动车产销量几乎已经达到1亿辆，这也就意味着尽管在全球汽车产量没有新增的情况下，每年电动车市场的产销量将达到4000万辆。

假设电池的价格接近于6,000美元，那么全球电池产业的市值则将达到2400亿美元。鉴于电动车在应对环境污染问题时所具有的优点，我国将来无论是在电动车还是电池范畴都将处于领先地位。

为了满足将来电动车的市场需求，全球电动车电池产量则要大幅度提升，而这也是为甚么我国电池加工商迅速扩张的原由。特斯拉和松下曾在2014年宣布将要兴建一座年产量达35千兆瓦时的超级厂，而当时全球的电池产量却不到50千兆瓦时。

过去三年全球电池产业发生了翻天覆地的变化，而我国的电池产量已经上升至125千兆瓦时，并预计到2020年翻倍至250千兆瓦时。预计从2020年到2037年，全球的电池产量将呈现10倍的上升，相当于增建了60座新超级厂。

电池发展向我国市场转移

电池技术发轫于日本，而后在韩国得到进一步的发展，今朝有又在我国市场发展壮大。我国的电池产量在全球的占比早已超过日本，预计到2020年，我国在全球电池市场所占的份额将超过70%。

我国电动车市场目前正处于蓬勃发展时期，我国车企关于国内产品的酷爱度也处于上升阶段，这也预示着我国将来将在电池加工范畴处于领导地位。依据某机构2017年第二季度的电子移动性指数(RolandBerger'sE-mobilityIndexQ22017)显示，我国国产锂电池在我国品牌电动车当中的使用率已经超过90%。

随着越来越多的我国公司想要淌进电池产业这一范畴，我国政府目前也正在考虑是不是要出台政策来限定我国电池厂商的最小产量，从而进一步提高我国在全球电池范畴的领先地位。尽管还没有正式宣布，但我国政府或将要求我国电池公司的年产量至少要达到3至5千兆瓦时。另外，我国政府2016年底公布草案要求，电池公司倘若想要获得政府补助，年产量则至少要得到8千兆瓦时。这也就预示着，我国政府将来将计划对年产量达到40千兆瓦时或以上的公司供应支持。

我国电池市场的佼佼者

松下目前仍旧是全球最大的电动车电池供应商，而我国公司也正在追赶当中。比亚迪2016年的汽车和公交车产量达到500,000辆，而其中纯电动和插电式混合动力汽车的产量几乎达到10万辆。与比亚迪垂直统一管理的战略相一致的是其电池产量也达到20千兆瓦时，同时也是我国最大的电池加工商。2008年，沃伦巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦的一家子公司向比亚迪投资了2.3亿美元，当时相当于比亚迪10%的股份。比亚迪目前的市场估值约为169亿美元。

宁德时代(CATL)是我国另外一家领先的电池加工商，成立于2011年，总部位于福建宁德。宁德时代紧要聚焦于锂电池的加工和储能系统的研发，目前已经在青海、江苏和广东等地建有加工基地。宁德时代的电池产量约为7.7千兆瓦，预计到2020年将达到50千兆瓦时。

还有一些我国电池公司值得大家关注，如天津的力神电池和杭州的万向集团。力神目前在北京、青岛、苏州、武汉、宁波、深圳和绵阳等地建有加工基地，预计到2020年的电池产量将达到20千兆瓦时。万向目前是我国最大的私营公司，同时也是我国领先的汽车零部件供应商。1994年，万向美国公司在美国伊利诺伊斯Elgin正式成立，自此之后，万向在美国收购的公司已经超过20多家，其中包括A123和菲斯克汽车(FiskerAutomotive)。

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