新能源汽车锂电池快充与慢充电路上有哪些差别？

快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以洋溢电池80%容量，慢充指交流充电，充电过程需6小时－8小时。

电动车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也要30分钟充电到电池容量的80%，超过80%后，为保护电池安全，充电电流非得变小，充到100%的时间将较长。此外，在冬天气温较低时，电池要求充电电流变小，充电时间会变得更长些。

电动车快充与慢充：为甚么会有两种充电模式？

我们知道了一辆车可以有两个充电接口，其实是因为充电模式有两种：恒定电压和恒定电流。一般会采用先恒流再恒压，这样充电效率比较高。快充之所以充的快是由于充电电压、电流不同造成的，电流越大充电越快。当快要洋溢时，改用恒压，这样可以戒备电池过充，也能够达到保护电池的用途。

电动车快充与慢充：为甚么快充还没有取代慢充？

慢充的充电电流和功率都相对较小，对电池寿命比较好，而且用电低峰时充电成本低。快速充电会使用较大的电流和功率，会对电池包出现很大的影响，对寿命也会有影响。快充还要配套设备，比如转换交流直流电，这样成本也就上升了。

电动车快充与慢充：电动车冬季保养应留意什么事项？

目前，大部分车辆采用锂电池，在较低温度时，锂电池的性能会有不同程度下降，表现为充电电流和放电电流变小，电池容量减小等。在高寒情况下，甚至可能出现充不进电的情况。冬季驾驶车辆会使用暖风，增大了车辆电耗，也会减少车辆续驶里程。

在冬季使用电动车时，出现充电时间变长、车辆续驶里程变短的情况均为正常情况。在使用中，应在车辆停驶后立即充电，利用电池余温，可以使充电更快些；在计划出行时，要充足考虑冬季车辆续驶里程下降。

电动车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也要30分钟充电到电池容量的80%，超过80%后，为保护电池安全，充电电流非得变小，充到100%的时间将较长。此外，在冬天气温较低时，电池要求充电电流变小，充电时间会变得更长些。

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