电池知识
锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
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锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
全球技术公司ABB和独立研究机构SINTEFOcean正在进行开创性研究，以探测燃料动力电池作为紧要船舶推进能源的可行性。
新研究项目旨在得到为商船和客船供应动力所需的燃料动力电池规模。
该试验将在SINTEFOcean位于特隆赫姆的试验室开发，探测将使用两个30kW燃料动力电池，用于模拟兆瓦级推进装置中完整船舶动力系统的运行和控制。
在缩小的试验室环境中，ABB公司的软件将与SINTEFOceans船舶模拟器功能一起，模仿、回放不同的负载曲线和柴油/电池/燃料动力电池包合。
实验将探讨的不仅仅是放大和优化燃料动力电池/电池包合的技术性，其另一个关键目标是建立要怎么样增强对燃料动力电池装置的控制以及能量储存，以及要怎么样优化燃料动力电池堆的效率，可靠性和寿命。
“SINTEF正在为氢气（H2）供响应基础设施做出贡献，同时拥有一个探测试验室，为ABB和SINTEFOcean供应了新增燃料动力电池技术在船舶使用中的集成，控制和安全的内部能力的机会。”SINTEF海洋能源系统研究经理AndersValland解释。
“燃料动力电池技术正在迅速成熟，预计这些实验将为燃料动力电池的发展供应平台，使其能够在与化石燃料竞争的海事范畴占据一席之地。”ABBMarine＆Ports公司储能和燃料动力电池产品经理JosteinBogen补充表示：“在一个受控的环境中找到未知数并应对它们，而不是冒着船上的欣喜，这将是这些实验的核心。”
特隆赫姆ABB海事与港口研发工程师KristofferD？nnestad称，其团队正在寻求开发用于主推进的燃料动力电池技术的决定性和实用的处理办法，这些研究不仅关注燃料流量和燃料解决，还将关注氢燃料加注基础设施的外观。
ABB是可继续海洋电动车的领跑者，业务涵盖电动车动力、保护、控制和安装，密切第参与到短距离部署电池电力的渡轮项目或混合发电厂以优化船舶效率。
JosteinBogen预计，从2026年开始，电池电量将成为满足挪威在峡湾“零船排放”目标的关键。但目前来看，深海航运不必等到2050年才能实现无燃烧发电，供应热量和清洁用水，使用可再生能源为燃料动力电池加工氢气和为电池储存能量将实现整个链条的清洁。
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