电池标准化很难?新能源汽车电池为甚么不进行统一标准化

电池标准化很难？新能源汽车电池为甚么不进行统一标准化？我国动力锂离子电池标准化制造问题由来已久，多年来，国内包括政府、车企、电池公司、标准制定机构在内的各方都想牵头制定相关标准。媒体亦不时传出类似“动力锂离子电池标准有望统一发改委牵头近10家车企”的消息。但是迄今为止，动力锂离子电池在标准化制造上一直是“雷声大、雨点小”，我国动力锂离子电池行业还处在电池路线各不相同、电池型号繁杂、产量分散的较为无序的状态。

电池标准化很难？

电池标准化后可以处理很多的问题，比如换电技术，电动车没电了，用几分钟的时间换几组电池就可以满血复活了，不用等待漫长的充电过程。标准化的电池也可以降低电池的加工成本，标准化的电池也利于废旧电池的回收和阶梯利用，甚至可以降低整个电动车行业的加工、维修的门槛。

目前从国内到国外，新能源汽车厂商大多依据自身加工条件定制动力锂离子电池产品，所使用的动力锂离子电池在形状、容量、材料上均各不相同，而且大多自己成组。这使得国际范围内的电池标准化制造很难实现，也笔直导致电池的制造成本居高不下。

动力锂离子电池标准化制造进程缓慢的原由

（1）动力锂离子电池行业尚未成熟，不同公司在动力锂离子电池的选材、设计、连接方式等方面往往不能达成共识，各家关于标准的理解都不相同，很难统一；

（2）车企的角度：对动力锂离子电池的选择往往基于对电池技术的掌握程度及产品的定位，动力锂离子电池被动地形成了种类、型号等技术参数各不相同；

（3）由于动力锂离子电池产业处于初级阶段，各公司尚在探索之中，行业内缺少可以引导标准化形成的巨头；

（4）电池和电动车公司均将电池、电池包的设计、工程和控制策略视为核心技术和紧要的知识产权。出于保密的考虑，多数公司不愿将自己制造的动力锂离子电池参数公之于众，这使得制定行业标准失去了必要的技术参数作为参考。

新能源汽车电池为甚么不进行统一标准化？

目前新能源汽车是比较热门的行业了，我国关于新能源汽车行业的扶持力度也是很大的，很多车主也都开始选择新能源汽车。虽然新能源汽车与燃油汽车相比的确是环保了不少，但关于新能源汽车来说最大的问题就是电池方面，关于电池的续航方面各大新能源汽车厂商也一直在研究，并且厂商不同旗下汽车电池的形状也是各有不同的，在续航里程方面的差别更是天差地别的。

如今的Tesla拥有全世界最领先的电池系统，全世界最高效的电驱系统，全球已量产的最高功率的充电桩，全世界已量产的最先进的电子电气通信架构等等，但至关紧要的便是电池控制系统，这是其核心优点之一，许多厂商的黑科技都在其中，倘若实施了标准化电池，自然是许多车企不愿意看到的。

新能源汽车电池不进行统一标准化紧要是由于以下4点：

1.电池供应商分散；

2.车企技术层面较为复杂；

3.电池材料不同；

4.电池加工线不同。

整个动力锂离子电池行业从是材料、单体到电池包模块、充电、系统保护、加工工艺、再次利用、综合成本等多方面的一个系统。国家标准制定的涉及到国内紧要的电池厂、整车厂和第三方测试机构。要把现有的行业标准进行细化、拆分、整合才能上升为国标。随着将来科技的发展，当动力锂离子电池技术提升到足够的高度、标准体系足够健全时，电池标准化也只是水到渠成的事情了。

标准化电池并不意味着能够加快电动车产业的发展，反之，许多车企会不思进取窃取其他厂商的技术，而且在创新上会受到妨碍。从用户角度来说，电动车的性能以及电池寿命多长，不同季节的续航表现才是最紧要的。至于是电池的标准化，倘若不能给消费者带来更好的产品体验，无法推动行业的跨过发展，那么也是毫无意义的。

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