电池知识
锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
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锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
据国外媒体报道，宝马在将来将与德国回收专业公司Duesenfeld合作，对多达96%的电动车电池予以回收再利用。
在宣布2030年可继续发展战略时，宝马集团指出实现循环经济的关键要素之一是回收高压电动车电池。
欧盟目前要求回收至少50%的高压电池，行业均匀水平可能不会比欧盟的要求高太多。
宝马和德国回收专业公司Duesenfeld打算“开发一种回收率高达96%的办法”，其中也包括了对石墨和电解质的回收。值得一提的是，96%是一个巨大的进步，这几乎与铅酸蓄电池的回收率相当。
宝马已经在全球范围内回收了所有的二手电池包，甚至在一些没有要求回收的市场也进行了回收。首先，这些二手电池被送去二次使用，之后再被回收。
其他市场参与者也在寻求电池实现较高的回收率。大众宣布将回收率目标值定为97%，而芬兰能源公司富腾则暗示其对电池的回收率超过80%。
有了这么高的回收率，加工电动车的关键原材料应当不会遭遇短缺的问题，环境问题也会得到一定的缓解。往日，当锂电池没有像今朝和未来那样大规模使用时，在回收电池方面并没有经济上可行的方法，甚至人们都认为没有必要对其进行快速回收。
另据《欧洲汽车新闻》七月十六日的报道，宝马已经与Northvolt签署了一项协议，后者将为其电动车供应价值20亿欧元的电池。
宝马在一份表明中表示，作为长期合同的一部分，由两位特斯拉前高管创立的瑞典公司Northvolt将在瑞典北部的一家新厂使用可再生电力加工电池单元，其将从2024年开始向宝马交货。
关于试图减少对亚洲紧要供应商依靠的车企来说，在所在地获得电池正成为关键。
Northvolt将成为宝马第三大技术供应商，另外两家分别是我国的宁德时代和韩国三星SDI。
这笔交易还为宝马进军电动车行业供应了援助。这家汽车制造商计划明年推出五款新的电池动力汽车，到2023年将再推出超过12款电动车。
宝马在七月十四日公布了iX3SUV，这款车型是宝马首款使用灵活架构的电动车，这种架构可以支撑内燃引擎、插电式混合动力和电池驱动车型。
宝马iX3将与捷豹I-pace和即将到来的特斯拉ModelY同台竞争，该车将在今年晚些时候投放我国市场，2021年早期登陆欧洲大陆。
值得一的是，宝马iX3可谓是为宝马另外两款新车打前站，它们分别是i4轿车和更大的iNEXT跨界车，两者将在明年亮相。
Northvolt去年从大众、高盛和宝马等投资者那里融得10亿美元，用于在瑞典北部建造电池厂。
值得一提的是，大众计划投资约莫13.5亿欧元同Northvolt合作在德国萨尔茨基特建立一座联合厂。
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