电池知识
锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
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锂离子、磷酸铁锂、锰酸锂、新能源
在刚刚过去2017年，我国新能源汽车产业持续按照国家规划的路线和产销目标强力推进中，由中汽协公布的行业数据显示，2017年我国新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别上升53.8％和53.3％，2017年新能源汽车产销量已占据整体汽车市场的2.7％。
回望2017年，双积分新政、补贴政策的变动一直贯穿全年，始终拨动每一个行业人士的神经，智能汽车、无人驾驶成为汽车产业最大的焦点，各种论坛不厌其烦地讨论、各类媒体长篇累牍地报道，新造车势力风起云涌、各种上市活动、战略合作、巨额融资纷至沓来，新思路、新模式、新问题层出不穷，身处洪流难免随风摇摆，甚至暂时会被蒙蔽双眼、误入歧途，好在全球产业变革的大趋势已经确立，前进的步伐开始加快，将来前景可期。
展望2018，我们从以下8个方面对我国新能源汽车产业发展前景进行分解和预测，希望对新能源汽车从业者和关注新能源汽车的朋友们供应一个观察视角和参考。
从2015年开始，我国新能源汽车的产销量总是在质疑中屡创新高，让许多行业内外人士大跌眼镜，紧要原由是大家始终对我国政府发展新能源汽车的决心怀有疑问，甚至把新能源汽车与光伏产业进行类比分解。
其实，发展新能源汽车的大势基本已经确立，历史的车轮开始滚滚向前。
随后，我们看到了政策频出，年度产销量目标不断被打破，即使其间出现骗补事件，也丝毫没有动摇国家大力发展新能源汽车的决心。
2018年倘若产销冲破100万辆，将是我国新能源汽车产业非常有标志意义的事件，它代表着新能源汽车产业链条开始可以支撑起百万量级的规模。
倘若不出意外，2018年行业将发生两个重大事件，即新能源汽车产业链两大龙头公司宁德时代和北汽新能源将陆续登陆A股，我国政府多年来坚持的纯电动和扶优扶强战略初见成效。
行业龙头对接资本市场后，将预示着行业开始进入淘汰赛阶段，资源进一步向优点公司聚集，更加有利于优秀公司做大做强。
同时，纯电动技术路线的弊端也开始充足显现，作为技术补充办法的燃料动力电池、插电式混动和增程式等在某些使用范畴的技术优点将得到更多的政策关注和支持。
充电设施先有鸡还是先有蛋的问题一直是过去几年行业争执的焦点，随着新能源汽车数量的继续上升，充电基础设施供给不足的问题日益凸显，整体建设规模已经严重滞后。
数据显示，截至2017年底，我国各类充电桩达到45万个，车桩比约为3.8∶1，距国家规划的1∶1还有很大差距。
近日工业和信息化部部长苗圩公开指出：充电基础设施依然是我们发展的短板。倘若按照2020年200万辆的年产销量和500万辆的保有量来看，将来几年市场对充电设施的需求量在百万级水平，并且经过前期的探索，充电设施建设的有效性将大大新增，充电设施行业的春天即将到来。
作为一种提高车辆使用效率、新增个人出行便利性的新服务模式，将来前景长期看好。
过去几年，以分时租赁为特点的共享汽车基本完成了一轮的调整和淘汰，依靠资本的独立运营派和依托整车公司的出行服务探路派是目前两大紧要力量。
随着运营规模的不断扩张和运营区域的张大，共享汽车的经营难度和经营压力不断增大，倒逼运营公司苦练内容、创新模式、探索出路。
低速电动车具备替代同级别燃油车的实力，只是缺乏技术标准和规范管理，一直饱受打压、野蛮生长。
在补贴政策的支持下，纯电动A0、A00级市场携低价、牌照优点对低速车市场形成一定的冲击，收割了一大批低速车用户，市场销售最为火爆。
2018年新补贴政策调整，对续航里程进行强制升级，会大幅提高车辆成本，预计部分过于依靠补贴的车型将退出这一市场，不依靠补贴、暂时还不需上牌的低速电动车有望卷土重来，重新夺回失地，有望在交通管理政策相对宽松的三四线城市迎来新一轮的高速上升期。
公交电动化已经进行很多年，新能源客车的有效市场已经接近饱和，出租车和物流车作为政府采购和城市交通管制的范畴，有望迎来新一轮的电动化热潮。
在越来越多示范城市的带动下，城市电动化将率先在这两个范畴展开，其中，电动物流车在运营规模和对产业的带动能力方面都非常巨大。
新能源汽车从出生就自带新的基因，新模式探索从未停止，直营、分销、运营，各种销售推广模式层出不穷，目前做判断和下结论为时尚早。
一二线市场的用户较为聚集、普遍有购车用车相关经验，采取直营体验店的模式，可以大大提升用户体验，同时把直营店建在用户聚集的区域、更加有利于接触目标客户、进行产品和品牌的传播。
三四线城市用户相对分散，且很多首次购车，传统4S店模式可能更容易获得用户信赖，通过经销商服务客户会更为经济和有效。
车辆和充电设施运营商通过向潜在用户供使用车或充电服务，顺便销售车辆的模式也有不少公司在探索和践行，初期以服务大客户采购为主，针对个人购车行为的有效性还要持续探索。
从2014年开始新能源汽车开始大批量进入市场，早期由于车辆技术不成熟、产品设计简陋、品质缺乏稳定，已经开始出现不能满足使用需求而闲置，动力锂离子电池也开始出现批量退役的情况，这些车辆和电池的解决工作将被提上日程，否则将来将形成规模巨大的闲置资源，成为产业发展的堰塞湖，2018年应当是进入这个范畴的良机。
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