简述新能源汽车锂电池寿命以及技术瓶颈

锂电池的寿数

现阶段各个厂商测验研制的电动轿车所载电池基本都是蓄电池(锂电池为主)和燃料动力电池，燃料动力电池由于研制本钱和维护费用过高(燃料动力电池的维护本钱大概是蓄电池的三到四倍左右)，不太适合现阶段的电动轿车发展。所以暂且不提，单说今朝遍及使用的锂电池。

一般的电子产品上的锂电池使用寿数大概是5到20年，均匀为8年，而以今朝的技能水平，锂电池在电动轿车上的使用寿数惟有约莫3-5年。当电动轿车上的电池容量衰减到初始容量的80%以下时，电动轿车的续驶路程将会分明减少，当电池容量衰减到70%以下时，就非得要更换电池了。关于今朝的许多纯电动轿车来说，电池的本钱约莫占轿车总本钱的40%左右，也就是说，更换电池就相当于换了小半个车。

之所以电动轿车电池寿数较短，原由无外乎是工作环境影响和大规模充放电所造成的。

工作环境方面，电动轿车电池在高温或低温状态下工作都会对锂电池寿数出现影响，这种影响一般人为不可操控，毕竟开车的外部环境给予人的选择性较低。

充放电方面，今朝电动车的充电方法基本为两种家用充电桩和充电桩快充。以今朝世界上名声最好的电动车特斯拉为例，特斯拉的超级充电，20分钟可以为车充一半的电量，充电峰值最高可达每小时500多公里的充电速度，充电功率最高有120千瓦。

这种充电关于电池的寿数影响仍是不小的，衰退据国外统计的特斯拉的电池衰退效率为1万公里衰退1%左右，倘若长期使用快充衰退效率会更快，而且包括特斯拉在内的大部分电动车厂关于电池的衰退都是不算在质保路程之内的，所以电池寿数对车的影响满足引起用户重视。

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