电动车行业选择锂电池还是燃料动力电池呢?

燃料动力电池和锂电池对环境的影响都很小，前者焚烧产品为水，不会发生汽油/柴油焚烧后生成的温室气体。锂电池的放电产品或许由氧化锂、氢氧化锂等，对环境也不会造成影响，此外，锂电池可重复利用。

二、本钱

本钱高、制氢过程复杂成为燃料动力电池打开的首要阻碍，氢气经过电解或蒸汽重组的方法得到，不过这两种方法本钱颇高，制造相同质量的天然气所需的本钱为制氢的1/2乃至1/3。锂电池生产本钱相对较低，此外其重复充电利用十分便当，相比其他可带着动力，其具有更高的本钱效益。

三、潜力

不论燃料动力电池仍是锂电池，相关的技能均还有很多前进的空间，假设燃料动力电池的本钱可以下降，则可以真正作为汽油/柴油燃料的代替动力。有关锂电池来说，假设其能量密度可以进一步进步，循环寿命可以更长，则也是一种十分优秀的驱动动力。

四、材料

燃料动力电池中利用聚合物膜作为电极，支撑氢氧反响后发生电能，聚合物膜有必要经过特别出产，以接受高温文机械应力。锂电池中的锂离子可以吸附电荷，因此电池才拥有储电才能，锂离子的质量很轻，因此是轿车抱负的动力源。

燃料动力电池

五、应战

有关燃料动力电池来说，还有多项技能难题等候解决，例如，铂催化剂的高本钱、密封技能的复杂工艺、体积巨大的储氢罐以及发动时刻较长等问题。

锂电池打开面对的问题则是充电基础设备广泛程度较低，因此，只需树立起杰出的充电设备和充电网络后，该问题将得以解决。近来，丰田、本田、三菱、日产四家车企签署协议将共同在日本制造充电设备并树立充电网络;Plug’nDrive公司最近也在加拿大安大略省树立其充电网络，这些都为锂电池的技能使用打下了基础。

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