要怎么样计算电动车电池的使用寿命

电动车的电池寿命指的是电池电量衰减到一定容量后，一般是总电量的80%，电池可进行的充放电循环次数，今朝主流电动车动力锂离子电池的充放电次数都在2000到3000次循环以上，有些可以达到5000次循环。那么很多人就要问了，如何才能算得上是一个循环呢？

其实也是很容易理解的，充电循环次数就是把电池电量用完再洋溢，这是一次循环，倘若在车辆剩余电量50%的情况下充电，这只算是0.5次的循环次数。那么很多人就会有这样的苦恼，以后在充电的时候是否都得数着一次两次？这样一来总有一种生命倒计时的感觉。

不过呢，依据咱们国家的标准规定啊，纯电动车的电池寿命要做到和车辆同寿命，但是电动车的电池成本非常高，几乎占到了全成本的一半，而在政策上，国家规定，电动车公司要为动力锂离子电池供应超过八年或10万公里的质保，有些公司甚至供应电芯的终身质保，在质保期限内，动力锂离子电池发生质量问题，符合厂家质保理赔政策的，由厂家来负责维修或更换的相应成本。

那么在什么情况下会遇到电池更换的问题呢？倘若是人为造成损坏，涉及到要更换，那就是大事了，比如车辆交通事故，你被人家撞了，或者你撞墙了，那你的电池在外力用途下被损伤，或者部分短路了，肯定不能使用，修车的时候就要面对是不是要维修或者更换电池，不管是维修还是更换，都要依据事故责任认定来看由谁承担相关责任成本。

倘若遇到这样的情况之后，那你肯定会问是否可以走保险？其实目前的保险公司并没有单独保电池的附加险。你想一下，电动车的电池造价非常贵，几乎占到了全车成本的一半，倘若一旦出现故障损坏，理赔金额会很高，保险公司不愿意承担过多的风险，当动力锂离子电池因事故率原由发生损坏，经查勘定损之后，可以按车损赔付，前提是投保时动力锂离子电池为原厂原车电池，今朝电动车正在发展过程中，真正的也要不断的进步和改善。

所以呢，今朝厂家在车辆出厂之后，还会依据消费者的使用情况，产品反馈，对电池管理系统进行不断优化和功能更新，所以4s店通知你回去升级系统的时候，可千万不要偷懒，一定要回店，因为不仅可以保护电池系统，还能提升电池的放电效率，另外在记住按时保养，每次保养的时候多注意你的电池系统健康状况，别用的稀里糊涂的。

手机电池是一次洋溢好，还是充80%好？我们目前使用的手机大部分的都是使用锂电池，锂电池是索尼在20多年研发出来的。那时候比较贵，大家都用其他材料的电池。在锂电池普及之前，所采用的电池材料不相同，例如：镍电池，会有记忆效应。倘若电池充电不满，仍旧算是一个充电循环的周期。多次反复充电的会导致电池的寿命快速损耗。依据锂电池的特点，应当在20%到80%之间充放电，电池寿命最长！20%以下电池存在过放，80%以上充电锂电池损耗很大！充电电池都是浅充浅放寿命长，倘若始终在30%-60%之间充电放电，寿命会非常长！那种放到0%再充的方式很容易电池失效，常常强迫症在100%附近必充100%的做法电池老化极快！别人电池能用3年，这种办法往往1年就要换电池！

但是锂电池有一个好处，就是没有记忆效应。你充电充到60%之后拔掉了，它不会认为这是一个充电周期。非得整个电池都完成一次循环之后才会形成一个电池的充放周期。这就意味着，锂电池可以随时充电随时拔掉，不用担心这个问题。而且优质的锂电池安全性、比容量、自放电率都比较高。正产使用的时候，电池的寿命相对较长。要知道今朝大部分手机电池都是锂电池，锂电池有一个非常响亮的口号就是即用即充，即充即用，意思就是说随时用随时充都可以，而且对电池不会造成任何损坏，并不用受制于每次非得洋溢。因为锂电池是使用百分之百才算是一个周期而不是按照充电量来计算的，比如这次用了40个电，我又持续充了百分之30，那么我下次用60个电就算一个周期。和你当前电量没有太大关系。

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